36V电瓶的电动车使用48V的电池吗

36V电瓶的电动车使用48V的电池吗

不可以，因为可能把电机、控制器等烧毁。
控制器（controller）是机器的核心。标准定义为：按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。
由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。电力是其应用的一级学科，配电与用电为二级学科。
门控制器的分类：
按照门控制器和管理电脑的通讯方式分为：RS485联网型门控制器、TCP/IP网络型门控制器、不联网门控制器。
1）不联网门控制器，就是一个机子管理一个门，不能用电脑软件进行控制，也不能看到记录，直接通过控制器进行控制。特点是价格便宜，安装维护简单，不能查看记录，不适合人数量多于50或者人员经常流动（指经常有人入职和离职）的地方，也不适合门数量多于5的工程。
2）485联网门控制器，就是可以和电脑进行通讯的门禁类型，直接使用软件进行管理，包括卡和事件控制。所以有管理方便、控制集中、可以查看记录、对记录进行分析处理以用于其它目的。特点是价格比较高、安装维护难道加大，但培训简单，可以进行考勤等增值服务。适合人多、流动性大、门多的工程。

不行，用36v的，容量选大点的

改为48V的电动车，就是多加一块12V的电瓶。控制器、电机、仪表、充电器、…这些全部换成48V的，不然早晚会烧！很麻烦、很费钱，不建议改装！

36V电瓶的电动车使用48V的电池？
车是你自己的吗？
千万别这样，有事一定要往开处想。

想跑远增加电池容量，不要改电压，否则不光仪表要烧，电机也不安全

首先你这个理论是能成立的，我的每一个电动车都改过了，我的一般是60V改72V，但在这个理论变成实际行动之前，你必须知道你的电池是多少毫安的，不然你拿20毫安48V的电池去装12毫安36V的车上还是行不通的，不是说你的车走不了，只是这样容易出事，容易坏掉，损耗非常大。如果毫安一样大的电池，你的这个理论是成立的，并且能够实施，注意的就是：

1 坡太陡的上坡骑车千万别勉强，这是控制器烧掉的主要原因之一，改过的车如果功率还冲不上那个坡或者很勉强那么你就得放弃，推上去吧，为了车着想。

2 天气热的时候比如说36度以上的天气，那么你的车最好别连续行驶一个小时以上，改过的车控制器要比一般的车爆发力大，但相对的这种爆发力也是拿本身的寿命在互换，使的控制器的使用时间在流失，非常容易过热，一旦高于一个温度那直接就烧掉了，烧掉的症状是你的车突然一下能动，突然一下又发动不了，碰到这样的情况第一时间去车行检查控制器。

3 车子起步的时候慢慢来，前面说道冲破问题，碰到坡了就不可能慢慢来，那么你就推着走。。平路起步时也得慢慢来，不要让你的控制器爆发力和气动力一下子由0转为2以上，这数字是举例，理论和事实告诉着我们电动车起步需要由慢开始，到加一点速，再加速，最后加到最快的速度，一般分为四个阶段，你想要你的车保养好些，经的骑一些，特别是改过电池而没改过控制器，那么你就的注意这几点。当然了，就算你电池和控制器全部都改掉，你也得注意，这几点是电动车的常识，只是你改了电池之后需要更加注意和爱护。。

我说了这么多不知道有用没，如果有幸采纳了我的望给点分。改车后还有什么问题可以再找我交流，改车后还有一些线路问题，表可以不用换，车行老板改一根线就可以了，这个是很普及的弱电常识，你只要加了电池后，你的车会健步如飞，速度比原来快四分之一的样子至少，这是好事也同样是坏事，如果你有液压刹车的话还好一点，如果没有那么你两三个月就得换一次刹车片，因为对刹车损耗很大。

一般的电动车蓄电池是12V/块，三块电池是36V，四块就是48V。
一是电池箱里装不上另一块，再说其他部件不换的话，能把电机、控制器等烧毁。