J10新型号

最新改型歼10B

歼10B是歼10多任务战斗机的一个改进型号，修改了机身和航空电子设备。中国航空工业集团公司（AVIC）成都飞机公司（CAC）在2004年5月左右开始继续发展歼10战斗机改型。根据传闻一架歼10B原型在2008年12月首次飞行。飞机的图片在2009年3月在中国英特网上显露。

　　无斜板进气口

　　歼10B特征一个机下巴安装的“超音速进气道扩压器”（DSI）[或无附面层隔道超音速进气道（DSI）]的进气口。在歼10上的传统距形-形状进气道需要一条大的可调进气斜板产生一个向后倾斜的激波帮助进气道压缩过程。斜板以锐角安装使吸入空气从纵向转向进气流。空气斜板包含许多移动部件，增加飞机的重量和雷达反射面。

　　崭新设计的无斜板进气入口，被成都飞机公司首先测试在FC-1/JF-17战斗机的设计上，使用一个位于入口一体式凸起去代替可调斜板。这去除在入口上的所有的移动部件，减轻全重而且减少飞机的雷达反射面。

　　光电瞄准系统

　　歼10B已经增加使用一套光电瞄准系统（EOTS），普遍在如苏-27和米格-29的整个第四代俄国战斗机上发现，安放在驾驶员座舱罩右前方，系统包括一套红外搜寻和跟踪（IRST）感应器和激光测距仪，能不需要打开火-控制雷达被动式发现敌人的目标，因而减少飞机被发现的机会。歼10B的EOTS或许以俄国设计为基础。

　　尾翼ECM夹舱

　　歼10B尾翼上面边缘是弯曲形，与歼10的锐利直线尾翼相反。大的整流罩被加到尾翼的顶端去容纳电子战和对策（EW/ECM）装置。

　　ECM天线阵列

　　歼10B外部有四组黑色的天线阵列附加到机身，较大的在驾驶员座舱两侧和较小的在后机身两侧靠近发动机喷嘴。这些天线的详细用途是未知的，但是他们被考虑是用于电子对策目的。

简氏：J10新型号曝光

Images of the new-variant J-10 combat aircraft, which have appeared on the Internet, clearly show a revised engine inlet and IRST system (Internet) Article Tools Full Article for Subscribers Chinese web pages have featured photos of a new variant of the Chengdu Aircraft Corporation (CAC) J-10 multirole fighter that appear to confirm a spate of late December 2008 web reports on this same aircraft, with some accounts noting it has already been test flown. This single-seat variant differs from the initial single-seat J-10 model in that it appears to feature a revised engine inlet, consistent in design with the diverter-less supersonic inlet (DSI) featured on the latest version of the Chengdu FC-1 lightweight multirole fighter. Reminiscent of the DSI modification first tested on a Lockheed Martin F-16 Block 30 in 1996, this modification saves weight and improves specific engine power and stealth. It also cleans up the J-10's previous complex inlet configuration, which was reportedly prone to vibration. China's research on DSIs dates back to the late 1990s, with Chengdu's 611 institute for aerospace design having been assisted by government-funded research at the Nanjing University of Aeronautics and Astronautics