汽车修理之氧传感器

氧传感器按常理来说是接收排气的浓烯度，但是排气过浓或过浠那ECU是控制喷油嘴还是控制碳罐控制阀来调解呢？

ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。所以是控制控制喷油嘴

是控制喷油嘴喷射时间长短

当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。以下就是汽车修理基础知识：　　首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。　　其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。　　第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题，此法不能奏效。　　换挡时发动机熄火　　行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题：　　首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。　　其次，如果怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗油气分离器。　　高速行驶时方向盘震颤　　汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：　　1、前轮定位角失准，前束过大。　　2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。　　3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。　　4、传动系统零部件安装松动。　　5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。　　6、减振器故障　　高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。　　转向沉重　　转向沉重的原因较多，但通常��以下几点：　　一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。　　二、助力转向液不足，需添加助力转向液。　　三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。　　行驶时跑偏　　检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是跑偏。　　首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。　　其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏，必须到专业维修站检测。　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　汽车维修 vehicle maintenance and repair　　汽车维护和修理的泛称。[编辑本段]汽车维修经典案例　　冷却液选择须谨慎　　一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。　　进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。　　简单故障“不简单”　　　　一辆95款捷达车，

控制喷油点火

氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

是通过控制喷油嘴来改善过浓过稀 , (减小或者增加 喷油时间)

活性炭罐 作用很渺小