春风CF650G值得入手么 看TR车主怎么理解

春风CF650G值得入手么 看TR车主怎么理解

比TR多了什么？
1、全新设计的外观 明眼人必须承认，国宾民用版的650确实比TR显得更稳重、更时尚、更上档次。侧面也是更像旅行车应该有的样子如果边箱能够再浑圆一点就更协调了，这个边箱直接沿用了TR上的设计。
2、全车LED灯具（含双透镜大灯）现在配个LED转向灯、刹车灯的已经不奇怪了，但是像LED大灯这样的配置，只有在R1200GS的顶配上才能享用。但是CF650G上却是标配，并且毫不吝啬的还配了两个至少3寸的透镜。除了LED之外还必须有导光带，汽车上那点儿招人的玩意儿全用上了，效果嘛确实不错。
3、改进型车架（操控及坐姿）瞧车重比TR多了30kg，操控起来一点都不觉得笨重，反而比TR要更容易。为什么呢，因为车架进行了重新设计，使整个坐姿发生了变化，780mm的座椅高度让骑手更容易操控。世界知名的WP避震器，也是KTM御用的避震器品牌，春风不吝硬件的做法相当值得肯定。
　　4、WP前、后可调倒置避震器阻尼与软硬均可独立调节，用于不同驾驶风格，只是调节方式不够清晰，对于新手来说很难掌握。
5、加宽德国马牌轮胎
　　6、易于安装尾箱的后货架再也不用发愁尾箱不好安装了，号称与SHAD匹配度极高的货架从质感上讲很讲究。
7、电动无极可调风挡 从TR一出来就一直被反馈的风挡问题这回终于解决了，而且是一步到位。电动无极风挡且具备记忆功能。电门关闭后，风挡回到初始最低点，打开电门后，自动恢复到之前的行车的高度，相当人性化。
8、动力模式及ABS开关 正常情况下这个ABS的开关按钮可以忽略不计，在非正常情况下没人会原因关闭这个安全设备，除非有特技表演的需求。动力模式切换，跟春风150NK一样，分为运动和经济模式。说实话，实际体验中区别不是很大。
9、博士电喷及电控系统 发动机基本数据，除电喷系统改用博士外，其他基本没变。
10、车身细节改进因车体加宽，变速杆机构也进行了重新设计，感觉更精致。按钮及细节部分还有提升的空间，不过这红绿灯配色的设计确实比黑色按钮显得轻松活跃。之前的12V电源改为了USB接口，位置也发生了变化。油箱中间增加了塑料护板，避免裤子拉链划伤漆面。
11、重新设计的排气系统 外观漂亮，声音厚重，质感比短排气显好。
12、更大的油箱（22升、之前17升）
13、改进型护杠（选装）除了护杠外，还提供尾箱和加长后挡泥板等配件。
14、视野更好的反光镜，这次不会再有任何遮挡了，镜片面积更大，视野更开阔。
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