自行车的速别是什么

自行车的速别是什么

多数指自行车后飞轮牙盘的数量
比如8个牙盘的叫8速，11牙盘叫11速
同时还和前牙盘数量相乘，得出总的速别
比如后8前3 即是24速，后9前3即27速
3速牙盘多为山地车，公路车多为2速牙盘，这就出现了18速，20速的公路车等。
供参考

速别指的是前后的档位搭配出来的不同速比的数量
也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9、10片的
那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=27速了3×10=30
如果只是代步21速的就足够了，24速和27速会贵很多，代步差别不大30速属运动级别

速别。你可以通过汽车的角度来了解，速别就是更多的变速给你更多的选择空间，对于在选择合适的踩踏力度和频率时更好的通过自身情况调整变速！现在一般有21速、24速、27速、30速，当然越多力量分配越细致，更容易选择适合自己踩踏的档位！

通过调节不同速别，可以省力。跟杠杆原理差不多

变速自行车一般都有前后两个盘。前面的是大盘，一般为1-3个，好一点的车都是3个；后边的是小盘，一般为5-10个。一般的，好一点的自行车（价位在1500-4000）的，小盘都为6-8个。
自行车所能变速个数的差异，就算是“速别”吧。“速数”是大盘数乘以小盘数，比如大盘是两个，小盘有7个，就是2*7=14速；大盘是3个，小盘是8个，就是3*8=24速。
一般来讲，速数越多，车越好。

速别指的是前后的档位搭配出来的不同速比的数量
也就是比如山地车前面牙盘通常是3片的，后面飞轮可以是7、8、9、10片的
那么速比就可以是3×7=21速，3×8=24速和3×9=27速了3×10=30
如果只是代步21速的就足够了，24速和27速会贵很多，代步差别不大30速属运动级别

转载别人的：
山地车21速、24速、27速的区别
许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。下面谈下个人对21速、24速、27速区别的认识，不对的请指教：首先看下参数
21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 28
24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11-13-15-18-21-24-28-32）
27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
齿盘数除以飞轮数就是传动比
21速最大传动比3.43，最小传动比1
24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）
27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）
由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松
更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车。
27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升级到更好的型号，这也是不同之处。
还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。