cvt变速箱怎么换挡的

cvt变速箱怎么换挡的

一、CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。CVT变速箱，从低转速到高转速的速比变化可以连续进行。这是和齿轮传动的自动变速箱的最大区别。当CVT转速比锁定在一个固定数值的时，就可以模拟出一个手动档位。CVT变速箱的手动档位一般都模拟为6－8档。二、CVT汽车驾驶3大禁忌：上坡下坡用D档。CVT锥轮连续改变传动比对产生大量的热，对变速箱造成伤害。急刹车对变速箱钢带的冲击。变速箱持续高温。三、CVT车上坡过程中几个档位模式钢带变径的情况说明用D档的上坡，根据车速和扭矩情况，主从动轮钢带的卷绕半径（接触弧半径）（转速比）是不断变化的，幅度是自由的。变径过程中产生径向滑动摩擦，产生热。你踩刹车，踩油门时，速比都随时变化，来回变。（类似于AT的跳档）用D档在车辆重载情况下上长坡容易导致CVT变速箱过热，请牢记。用L档上坡，根据车速和扭矩情况，接触弧半径（转速比）也是不断变化的，幅度被限制在一个小范围。用手动模式上坡，对应于某个手动档位，主从动轮的接触弧半径是固定的，不变径，没有径向滑动。称为：锁定转速比。仅在加档或减挡的时候，变径一次，然后锁定在指定的档位。不换挡，转速比就一直锁定。除非达到发动机最大转速位置（5000－5500），ECU才会强制升档。一般在车速降低后也会自动减挡。手动模式是应对长坡，陡坡的最好方法，能大大延长钢带的使用寿命。CVT驾驶员都能熟练使用手动挡。对于一般的小坡，用D档也无妨。