布朗车队今年成绩分析

布朗GP到目前为止的成功和一个赛车部件密切相关：扩散器。扩散器的作用，是将空气快速扩散导出，加速气流。而气流速度越高，与气流垂直方向的气压会越小。将这种装置安装在赛车底部，赛车上部的压力会大于赛车底部的压力，从而形成压差，赛车于是产生一股指向地面的力，使轮胎有很好的抓地力，杜绝赛车高速运动的“发飘”现象，从而大幅度提高速度。

　　本赛季之初，布朗GP车队赛车采用了新型的双层扩散器，还引来了一场官司。其他车队纷纷指责新型扩散器不合规则。今年4月，国际汽联上诉法院宣布最终裁决，布朗GP、威廉姆斯和丰田三支车队的2009款新车所使用的双层扩散器合法，拒绝了由法拉利、雷诺、宝马·索伯和红牛这四支车队提交的抗议。

　　新型扩散器的成功应用让布朗GP车队肋生双翼，连续在几站比赛中一马当先。

　　当然，一个新扩散器的应用不会是决定性因素。技术改造的超前思维，是布朗GP车队的另一部引擎。早在几年前，各队还在规划2008款新车的时候，作为布朗GP车队前身的本田车队早就开始研发2009款新车，时间上绝对超前。长时间的磨合让各项新技术相当成熟，因此尽管威廉姆斯和丰田车队今年同样应用了新扩散器，成绩却远没有布朗GP车队好。

　　比赛谋略也很重要。布朗GP车队的老板罗斯·布朗曾经担任法拉利技术主管，被称为是F1最佳谋略家，他帮助法拉利构建了“红色王朝”。舒马赫当年在法国站的7停夺冠策略，正是罗斯·布朗的手笔，如今他反戈一击，自然是比谁都“狠”。

　　最重要的还是开车的人。在英美车队年代，如今布朗GP车队的主力车手巴顿被称为是舒马赫的“天敌”，尽管当年他未能夺得太多冠军，但也是领奖台的常客；二号车手巴里切罗更非等闲，当年在法拉利，如果说舒马赫是“乔丹”，那巴里切罗绝对是“皮蓬”，在赛道上他多次主动降低车速为舒马赫“保驾”，其实力有目共睹。

　　天时地利，车好人精，布朗GP车队不冒尖都怪。

------------以上转自搜狐----------

下半年，应该是因为资金问题。没有强大的赞助商，没有足够的钱去研发升级赛车。以至于其他车队都在努力为新套件而努力进行开发研究时，BGP的赛车还停留在原地。尤其是迈凯轮，下半年升级获得巨大成功。丰田和印度力量等也快了不少。法拉利虽然赛车停止升级，但莱科宁的状态极佳。而红牛今年的车本身就很强大。so，各家竞争力增强，BGP就显得退步了。。。