机油压力表不动，这是什么原因造成的？

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发动机机油压力的高低，标志着润滑系技术状态的好坏；反过来说，润滑系技术状态是否正常，也可以从机油压力表中反应出来。一旦机油压力表指示异常，应立即检查并予以排除。
　　一、机油压力一直很低
　　发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa以下，并伴有机油压力灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂启动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，险压阀有无卡滞，机油滤清器有无堵塞等（拆下机油感应塞，短暂启动发动机，若从道内喷出的油液中央有气泡，则说明进油管路进气）；最后检查机油泵有无严重磨损。
　　二、机油压力突然降至零
　　发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。
　　三、机油压力突然升高许多
　　发动机中、高速运转时，机油压力表指示由正常值突然升高，并超过限压阀的限压值0.5~0.6Mpa，且发动机转速降低后油压仍不能迅速降至规定值。此时首先应检查机油压力表是否损坏（发动机熄火后，机油压力表仍指示有压力，即为压力表损坏）；然后检查表后主油道是否堵塞（可拧下主油道工艺螺塞疏通）；检查限压阀、回油阀是否卡死不能打开；检查转子式机油细滤器喷孔是否堵塞，导致机油全部由粗滤器进入主油道导致机油压力升高。
　　四、温度升高后机油压力下降
　　发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏增加。应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多。
　　五、机油压力随发动机转速升高而降低
　　发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。此时应重点检查机油盘内有无遗留的布块，纸片及絮状杂物，因为发动机怠速运转时，机油泵的吸力小，布块、纸片等物沉于机油盘底部，供油正常；当发动机转速提高后，机油泵的吸力增大，将布块、纸片及絮状杂物吸附在机油集滤器滤网上，使机油供给不畅，油压下降。另外，塑料制的集滤器在热机时变软，当发动机转速提高后，滤风中心的凸起部分被吸起，堵住了机油通道，使供油突然中断，也会出现上述现象。（使用中不许选用不合格滤网）。
　　六、机油压力大幅度波动
　　发动机怠速时，机油压力正常，发动机中，高速运转时，机油压力大幅度波动（压力表指针在0~0.6Mpa之间往复摆动）。此时先应检查机油泵是否吸入空气。因发动机中，高速运转时，机油泵吸力增大，空气多从密封不严处吸入，机油泵脉动供油导致油压波动。其次应检查限压阀有无卡滞现象。卡滞的原因多为弹簧弯曲并与孔壁碰擦（这时可看到弹簧的一侧发亮），使弹簧的伸缩受阻。当发动机转速升高，主油道内油压升得足够高后限压阀才打开；限压阀开启卸压后，弹簧卡住不能及时回位，只有当油压降得足够低时限压阀才关闭。如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。这时仅拧紧限压阀调整螺钉是不够的，必须更换弹簧（必要时一并更换阀芯），清洗阀座。

机油传感器坏了，排故思路如下【个人从业经验，检修之： 1，电压档，测量机油传感器的插头，故障在机油压力表、“有电压”，将插头短接、“没有电压”、用万用表，则传感线路是好的，则机油压力表和传感线路是好的，则故障在机油压力表或传感线路断路，则传感线路断路： A： A； B、接通仪表盘电源； B，是否会指示到最大值，查看机油压力表指针，更换之，是否有电压，更换之，拔下机油传感器的插头。 2、“不能指示”、传感器、“能指示”、传感线路三个方面，仅供楼主参考】 “机油压力表不动”的故障大体出在压力表

检查机油压力表示否损坏；检查油道阻塞，应检修清理吹净；检查机油泵严重损坏或装配不当卡死，应进行拆检调整间隙，并作机油泵性能试验；检查机油压力调压阀，其弹簧断裂，应更换弹簧，修磨调压阀密封面