汽车电控悬架系统是什么啊？像朗逸的那种麦弗逊式独立悬架属于电控悬架系统么？又没有高手帮我下

汽车电控悬架系统是什么啊？像朗逸的那种麦弗逊式独立悬架属于电控悬架系统么？又没有高手帮我下

电控悬架是可以调底盘高度的；独立悬架是车得两轮不是用一个车轴连接起来的，而是相互独立的，在走左右高低不同的路况时减小车内的倾斜感追问朗逸的那种前悬挂类型为麦弗逊式独立悬架，后悬挂类型为扭力梁式半独立悬架。属于电控悬挂系统么

主要作用是减少汽车振动，提高行驶平顺性和操纵稳定性。传统的悬架系统的刚度和阻尼参数，是按经验设计或优化设计方法选择的，一经选定后，在汽车行驶过程中就无法进行调节，其减振性能的进一步提高受到限制。目前，在汽车悬架系统中已逐步采用电子控制技术，以改善悬架性能。
　　目前电控悬架主要有电控磁流变式、油-气式、变节流面积式等多种型式。电控磁流变式悬架主要是用可调阻尼的磁流变减振器代替传统的筒式减振器。磁流变减振器是减振器中加入磁流变液和通电线圈，线圈中电流的变化会导致线圈周围磁场的变化，从而达到改变减振器阻尼的目的。
主要功能：
　　1. 降低路面不平引起的加速度和车身急剧跳动对乘员的影响。由于路面的输入是随机的，一般无专用设备的汽车无法探测路面的平整度，但可以通过加速度传感器在汽车行驶过程中所产生的电压信号波动大小来判断路面的好坏。如加速度幅值较小，则在同一速度下路面质量就好，此时电控单元ECU就可以通过调节机构来使悬架阻尼变小；反之，控制悬架阻尼使之变大，以使振动迅速衰减，以达到降低车身振动，提高乘坐舒适性的目的。
　　2. 减少汽车行驶时的车身姿态变化。车身的姿态控制应包括三种控制功能，即转向时的车身侧倾控制、制动时的车身点头控制、起步时的车身俯仰控制。在急速转向的情况下，应加大悬架阻尼值，以减少车身侧倾。当驾驶员猛打方向盘时，安装在转向器上的转向传感器把方向盘的转角及变化速度传给微机，由它对悬架发出指令，使之处于合适状态。抑制制动时车身点头和突然起步时车身俯仰，则应增加悬架阻尼值。通过以上途径使车身的姿态控制在最优的范围之内。
　　3. 保证在弯曲路段和高速行驶时的操纵稳定性。汽车在弯曲路面或者高速行驶时，可根据路面状况适时的调节减振器的阻尼，以达到增加轮胎接地性的目的，从而提高汽车的操纵稳定性。
追问汽车电控悬架是每个车都有么？都是电控的么 想麦弗逊式独立悬架是不是电控悬架系统？追答电控嘛！顾名思义就是电子控制，现在一般的轿车等中高档车都有！

对于电控悬架的导向机构，用麦弗逊应该是没问题的。。
一个例子就是现在的奔驰E级。。。
看起来像是为了那个主动系统，专门把以前的那个双A改成麦弗逊了。