别克陆尊这车的性能

别克陆尊这车的性能

GL8陆尊的目标客户瞄准的是高端公商务客户，他们对车价并不敏感，相反，他们更关注车子的品牌和能否给客人带来尊贵舒适的体验。这样我们就不难理解，为什么陆尊的外形变得更加大气张扬，配置也更加豪华高档。

老实说，想在别克GL8陆尊这款硕大无比的MPV上获得驾驶的快感，那纯粹是一种奢望———虽然它的动力性能非常突出，操控也非常简便，但和轿车相比，MPV的驾驶乐趣还是要逊色不少。

所以，在上海通用组织媒体试驾GL8陆尊时，我更乐意躺在后车厢来享受它带来的舒适享受，体验上海通用所标榜的“五星级的陆上公务舱”。综合各方面的表现，GL8陆尊是无愧于这个称号的，至少目前还没有更强有力的对手出现之前，情况还是如此。

外形张扬大气

如果有人问陆尊和老款GL8最大的差别是什么，看过陆尊的人都会说，是外形。乍一看，你绝对想不到陆尊和老款GL8是源自同一平台。相比之下，陆尊的前脸格栅更显大气，前大灯更是风格大变，它采用双色锐眼自动开关大灯，配以圆形雾灯，霸气十足。侧身线条也进行了局部修正，简约而更富有张力。一个新的创意是在后视镜外侧装了一个由五颗LED发光管组成的转向灯，车辆转弯时老远就可以看到黄色的转向灯在闪烁，增加了行车安全。

仅从外形上看，陆尊就比GL8更加大气、高档，从中也可以看出上海通用在别克品牌规划上的良苦用心。为了和雪佛兰品牌相区分，别克品牌定位于中高档，价格当然要高出一筹。但随着车市价格战的不断进行，别克系列车型的价格也在往下走，此时上海通用需要一款更加高档的车型，来拉住别克品牌不要往下走，荣御就是担当了这样的任务，陆尊同样如此。

空间优势明显

如果还要说陆尊的优点，我们可以还说出一堆来，比如更显高档质感的中控台、独立双区域自动空调、遍布全车的储物空间、仿飞机客舱的车顶阅读灯等。但我认为，对一款标榜“五星级陆上公务舱”的高档MPV来说，这些并不足以成为陆尊的最大卖点。陆尊真正的卖点还是它的乘坐舒适性，这种舒适性表现在两个方面：一是空间宽敞，二是宁静平稳。

和老款GL8相比，陆尊的车身加长了近10厘米，表现在内部空间上，座椅的距离变化并不大，但后尾箱的空间却明显加大。走进车厢，给人印象最深的是皮制座椅，它仿效飞机头等舱的设计，宽大厚实，包裹性非常好，像我们长途驾驶之后想躺在上面休息一下，一坐下去就保准可以睡着。真皮据称是采用进口的顶级澳洲头层牛皮，做工非常精细，一看就给人一种高档的感觉。

中排座椅的最大妙处还在于它可以360度旋转，这样中排座椅可以朝向第三排座椅，四个人围起来可以召开小型会议，当然还可以打扑克牌。而第三排的乘客也可以把脚搁在中排座椅上，虽然不雅，舒服却是真的。此外，中排座椅还可以完全放倒，这样乘客平躺着就十分惬意。

隔音水平更上层楼

近年来，DVD影音系统几乎成了中高档MPV的标准配置，老款GL8的影音系统已经非常出色，但陆尊似乎还要更胜一筹，音质细腻清晰，环绕立体声效果明显。这除了影音系统的技术改进之外，其实更多的要归功于陆尊出色的隔音水平。这也是我对陆尊最为叹服的地方之一。

很显然，上海通用对陆尊的悬挂系统进行了重新调校，使其更加柔软而富有弹性。在平整的高速公路上，陆尊以120公里/小时的速度疾驶，V6发动机的噪声依然很弱，而路噪也压抑得很好，除了偶尔车轮碾过路面接缝时低沉的声音，耳边只有呼呼的风噪声。当路面稍有不平时，陆尊也只是轻微地颤抖一下，乘客并不会从座椅上弹跳起来。我曾平躺在后排座椅上，一觉睡了一个多小时，中途曾经过沙石路，但并没有被颠醒或被吵醒。别克系列的轿车和GL8向来以隔音水平高而著称，陆尊似乎又可以称之为它的顶尖之作

安全。稳定。舒适。油耗偏高。一般用于商务接待。

实例1 故障现象：一辆2008年产上海通用别克陆尊3.0L多功能车，据用户反映，即使外界光线非常好，该车的自动前照灯也会常亮，如果手动关闭前照灯，多功能驾驶员信息中心DIC上会显示“建议打开前照灯”。 检查分析：陆尊装备的自动前照灯与君威的自动前照灯不同。陆尊的自动前照灯没有单独的灯光控制单元，而是由车身控制单元BCM控制，而且可以通过前照灯开关实现手动关闭。与君威自动前照灯相似之处，是也有一个光照强度传感器，安装于前挡风玻璃下方，仪表台前方，通过感知外界光线强弱来控制自动前照灯的点亮。 使用故障诊断仪Tech2进入车身控制单元，查看到光照强度传感器的数据为4.78V，遮挡或使用手电光照射传感器时，数据基本没有变化。而正常情况下，光照强度传感器被遮挡(光线暗)时的数据为4.78V，而光线强时的数据为2.26V。拆下仪表板前方的装饰板，检查光照强度传感器，与此传感器并排安装在一起的还有防盗指示灯(LED)和自动空调光照传感器。断开前照灯的光照强度传感器线束插头，测量两线之间的电压为5V。再观察自动空调光照传感器，该传感器与前照灯的光照强度传感器的区别是颜色不同，前照灯的光照传感器是透明的，空调的光照传感器是黑色的，二者的形状基本相同，线束插头也相同，如果互换位置也可以安装。由此想到该车的两个光照传感器是否安装错误？进入空调系统，查看光照传感器的数据显示为100%，对于遮挡和手电光照射也同样没有反应，测量空调光照传感器线束插头两端子之间的电压为10V。 参照电路图上的线色，故障就基本清楚了，两个光照传感器的线束插头确实互相插错了，陆尊的车身控制单元BCM的传感器使用10V参考电压，而空调使用的是5V参考电压。调换两个传感器的插头后再通过Tech2查看数据，光线强时，自动前照灯的光照传感器的数据为1.0V，光线暗时为4.8V；光线强时，自动空调光照传感器数据为100%，光照弱时为25%。 故障排除：将两个光照传感器的插头正确装复后，试车故障排除，看来确实是插头引起的故障。这两个传感器线束插头相同，传感器的安装孔也差不多，形状也差不多，所以容易造成误装，希望维修人员引起注意。 实例2 故障现象：一辆2007年产上海通用别克陆尊3.0L多功能车，据用户反映，该车的故障是自动前照灯灯需要等到外界光线非常暗了才会自动点亮，而此前已经不得不手动打开前照灯，所以前照灯已经失去了自动功能的意义。 检查分析：根据维修人员的经验，别克车系自动前照灯的灵敏度是很高的。检查仪表板上的自动前照灯的光照强度传感器，发现传感器的安装位置不当。此车配置的是手动空调，没有空调光照传感器，自动前照灯光照传感器被安装在了空调光照传感器的孔内(右侧孔)，结果一个透明的“圆头”很不自然地露在了仪表板上方。而正常情况下，前照灯光照传感器应安装在中间的孔内。空调光照传感器和前照灯光照强度传感器的形状基本相同，可以调换着安装在彼此的安装孔中，但是这两个传感器的安装孔是不通的，由安装孔的背面看，前照灯光照传感器的安装孔浅，空调光照传感器的安装孔深。所以，由正面看，前照灯的光照传感器始终沉在孔内，是看不到的，而空调的光照传感器头部凸出孔外，露出一个“黑头”。该车的前照灯光照传感器安装在了空调光照传感器的孔内，始终暴露在外，严重影响了灵敏度，所以引起了故障。 故障排除：按正确位置安装好前照灯光照传感器，试车故障排除。此车曾经更换过前挡风玻璃，不知是否由此造成了传感器的安装位置错误。

上海通用别克的GL8陆尊和广州本田的奥德赛是国内MPV市场最受欢迎的两款车型。GL8宽大的车体，舒适的乘坐空间加上别克品牌的良好知名度，作为商务用车气派体面，家用时又能为每一个家庭成员提供舒适的乘坐空间，在消费者中有着很高的接受度。而奥德赛在经历了上市之初定位偏差的窘境之后，新款车型以其更接近轿车的造型，时尚的内饰，丰富的配置以及良好的燃油经济性，在车市中是仅次于GL8的畅销车型。 由于GL8 2.5排量车型，动力性能相对庞大的车身来说显得不太够用，而且油耗反而比3.0的陆尊还要高，笔者不推荐选择2.5排量车型. 车型数据对比 车型 GL8 3.0陆尊舒适版 奥德赛豪华版 长 5213 Mm 4765 mm 宽 1847 mm 1800 mm 高 1745 mm 1582 mm 轴距 3079 mm 2830 mm 发动机形式 V型6缸 直列4缸 发动机排量 2980 cc 2354 cc 变速箱 4AT 5AMT 最大功率 131kw/5400rpm 118kw/5500pm 最大扭矩 244nm/4400rpm 218nm/4500rpm 车重 1975 kg 1676 kg 理论油耗 8.6升/百公里 7.4升/百公里 主动安全 ABS+EBD ABS+EBD 被动安全 正副驾驶座安全气囊 SRS双安全气囊+侧气囊 参考价格 28.8万 27.48万