30速山地车与21速的公路车～在公路上哪个快

30速山地车与21速的公路车～在公路上哪个快

基本一样。
本质上，变速自行车的“速度”，取决于骑行者的体力和骑行技巧，而不是“齿速比”。

即便从“齿速比”的角度，前牙盘最大+后牙盘最小的“齿速比”最利于发挥骑行者的体力（这里，假设车手骑行于平坦笔直的公路上，此时骑行效率最高）。
受限于自行车的基本结构和基本设计目的，不管是3×10的“山地”还是3×7的“公路”（哪怕是2×6的“古董”），其“最大前牙盘”和“最小后牙盘”的差距不会很大（尤其后牙盘，实际上很难小到哪里去——总不会比后轴还细吧？）；反而是“最小前牙盘”和“最大后牙盘”的差距会很明显。
所以除非是很罕见的特殊型号，否则同一个骑行者，骑这两辆不同的车，速度差距不会很明显。

对速度影响更大的，反而是：
1、车架质量。“软撇撇”的车架会造成骑行能量损耗，不利于高速。
2、轮胎形式。一般而言，公路车那窄而光洁的轮胎摩擦力小，虽然抓地力小而对骑行技巧有一定的要求，但骑行能量损耗也小，有利于高速（不过山地车换个窄胎也不难）。
3、调校与保养。车轴、刹车……等各种部件安装准确到位、润滑良好的车，骑行能量损耗肯定比组装粗糙、调校不良的车小得多！
4、骑行姿势。公路车的“俯身”姿势当然比山地车的“挺胸”姿势空气阻力小。但山地车也能改装成“燕把”或加装“长途把”，也能以“俯身”姿势长途骑行。
5、骑行技巧。熟练的骑手，能合理分配体力，加上良好的体力和标准的骑行姿势，肯定比一个生疏的骑手更快！

主要还是看人..有的人骑山地巡航45+松松的..有的人骑公路30巡航不到也很正常..但是要是说同等条件下..还是齿比比较大的公路占优势...就拿公路车的标准盘53-39t和标准飞11-12-13-14-15-17-19-21-23-25t用最大齿比53/11相当于踩一圈后轮转5圈..再加上公路车700cc的轮径（差不多等于28的轮径），还有轻量化的整车重量............30速的山地车标准盘44-32-22t和标准飞11-12-13-15-17-19-22-25-28-32t..最大齿比44/11，踩一圈后轮转4圈....山地车一般的轮径只有26...小型车一般24...大一点的也有27.5..山地车重量也没有公路车那么轻..所以相同条件下山地是没办法和公路车相比的..就算是14速的公路..最大牙盘也能达到52t（小一点的48t）..飞轮最小的都是11t...所以相对来说还是公路快点..