民航客机用的是喷气式发动机吗,怎么没看到尾焰啊
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解决时间 2021-02-01 21:50
- 提问者网友:放下
- 2021-02-01 16:07
民航客机用的是喷气式发动机吗,怎么没看到尾焰啊
最佳答案
- 五星知识达人网友:長槍戰八方
- 2021-02-01 17:32
上图是一般战机的加力式涡轮风扇发动机,下为民航客机的高函道比涡轮风扇发动机尾焰则是打开加力燃烧室的效果 追问: 高函道比是指什么解释一下 回答: 在涡扇发动机上,空气分两路进入发动机,一路通过内涵道,另一路进入外涵道,两路气流通过各自的喷管或在混合室内掺混后通过共同喷管排出,产生推力,图中可以看出来,内外函道的比值就是函道比,相对来说函道比高,空气流量大推力也大,客机没多少速度要求,故采用大函道比的发动机。而战斗机对飞机截面积要求较高,所以采用小函道比,幻影2000的发动机甚至只有0.2的函道比,接近涡喷发动机了。 追问: 像C130上用的那种发动机和客机上用的发动机比较哪个效率更高呢 回答: C130的是涡轮螺旋桨发动机,可以近似认为扩大了的前级风扇.如果不考虑速度的话,涡桨发动机的油耗低,效率也更高些,所以一些低成本航空业就用螺旋桨飞机.但速度是所有螺旋桨飞机的硬伤,而C130采用效率涡桨最重要的原因是作为战术运输机,当时只有涡桨发动机能满足野战的恶劣条件下起降,涡扇发动机对于杂物影响太脆弱,这也是为什么军用喷气运输机发动机位置较高的原因.
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- 1楼网友:摆渡翁
- 2021-02-01 18:27
上图是一般战机的加力式涡轮风扇发动机,下为民航客机的高函道比涡轮风扇发动机
尾焰则是打开加力燃烧室的效果
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