汽车刹车时如果车轮停止转动（技术上叫刹车抱死），车轮与地面发生滑动，此时地面的侧向附着性能很差，汽车在种种干扰外力的作用下就会出现方向失稳问题，容易发生交通事故．安装

汽车刹车时如果车轮停止转动（技术上叫刹车抱死），车轮与地面发生滑动，此时地面的侧向附着性能很差，汽车在种种干扰外力的作用下就会出现方向失稳问题，容易发生交通事故．安装了防抱死系统（ABS系统）后的汽车，紧急刹车时车轮处在一种将要停止滚动又仍在滚动的临界状态，但刹车距离（以相同速度开始刹车到完全停下来行驶的距离）却比车轮抱死时更小．这两种刹车过程相比较A.抱死时使车减速的是滑动摩擦力，而车轮转动时是滚动摩擦力B.抱死时使车减速的是滑动摩擦力，而车轮转动时是静摩擦力C.防抱死后刹车距离小是由于变滑动摩擦力为滚动摩擦力D.防抱死后刹车距离小是由于最大静摩擦力大于滑动摩擦力

BD解析分析：所谓“抱死”实际上是一种滚动变为滑动的状态，据此可分析其摩擦力的变化情况，从而确定摩擦力的大小．解答：当汽车轮胎被“抱死”时，车与地面之间的摩擦由滚动摩擦变为滑动摩擦，摩擦力会减小；而防“抱死”时，车轮处于将要停止滚动又仍在滚动的临界状态，车与地面之间的是最大静摩擦力，则摩擦力变大，故BD说法正确；AC说法错误；
故选BD．点评：解决此题的关键，一是运用惯性的知识对汽车紧急制动过程中人与车的运动情况进行正确的分析，二是对“ABS”系统有一个明确的认识．同时掌握最大静摩擦力与滑动摩力的大小关系．

感谢回答，我学习了