一、迈克尔·舒马赫——速度王
二、达蒙·希尔——子承父业
三、米卡·哈基宁——两届冠军
四、艾尔顿·塞纳——天才车手
五、阿兰·普罗斯特——了不起的人物
六、胡安·曼努埃尔·范吉奥——伟大车手
七、雅克·维伦纽夫——最佳新人奖
八、吉姆·克拉克——敢于拼搏
九、塔日奥·卢沃拉瑞——天下无敌
请给出以上名人资料
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解决时间 2021-06-09 06:12
- 提问者网友：寂寞撕碎了回忆
- 2021-06-08 16:35
最佳答案
- 五星知识达人网友：荒野風
- 2021-06-08 17:03
| 基本信息栏 | |||||||||||||||||||||||||||||
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注：该成绩截止至2006赛季巴西分站。
世界冠军次数： 7次(1994- 1995, 2000-2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名）
首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1最后一战：2006年巴西 英特拉格斯赛道
F1大奖赛参赛次数：250
F1大奖赛登台次数： 154
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次
F1大奖赛创最快圈速次数： 76次
F1大奖赛累计积分： 1369分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）
单赛季最高分：148分 （2004赛季）
单赛季分站最高冠军次数：13次（2004赛季开局5连胜和7连胜以及铃鹿大奖赛冠军）
·记录一览
舒马赫宣布退役时几乎打破了F1的所有的记录。
★年度车手总冠军：
7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)
★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)
★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)
★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65)
★F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分)
★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次)
★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分]
★单场分站赛夺冠次数：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站
★上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站
★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军
★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层
[编辑本段]职业生涯·车王纪年
1983年-开始参加卡丁车比赛
1984年-德国少年卡丁车冠军
1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
1989年-德国三级方程式亚军
1990年-德国F3锦标赛冠军
1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛
1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
1993年-取得52个积分列成绩第4
1994年-击败希尔夺得世界冠军
1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军
1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3
1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩
1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2
1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4
2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军
2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页
2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军
2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军
2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军
2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三
2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役
2006年巴西站后退役
2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事
2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出
2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军
·效力车队
乔丹（1991年比利时站）
贝纳通（1991年意大利站-1995年）
法拉利（1996年-2006年）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手）
达蒙 ·希尔
[1]英文名:Damon Hill
国籍:英国
出生日期:1960年9月17日
初次参赛:1992年威廉姆斯
最后参赛:1999年乔丹
杆位次数:20
夺冠次数:22
世界冠军次数:1
家族资料
父亲：格拉汉姆·希尔 (Graham Hill)
母亲：贝蒂·希尔（Betty Hill）
两个姐姐
儿子：大卫·希尔（David Hill）
米卡·哈基宁
米卡·哈基宁（全名米卡·保利·哈基宁，Mika Häkkinen），（1968年9月28日- ），芬兰人，芬兰赫尔辛基出生，赛车手。
米卡·哈基宁是著名的一级方程式赛车手，有“芬兰飞人”及“哈卡”的绰号，人品甚佳，是F1历史上7位成功卫冕世界冠军的车手之一。米卡·哈基宁曾效力迈凯轮车队，2001年宣布不再参加一级方程式赛事。
资料
身高：1.79米
体重：70公斤
常驻地：蒙地卡罗
家庭成员：父亲：哈里-哈基宁；母亲：艾拉-哈基宁，姐姐：妮娜-哈基宁
婚姻状态：已婚，妻子艾尔娅·哈基宁
经纪人：1982年F-1冠军凯约·罗斯伯格
宠物：一只叫“克莱伦斯”的乌龟，选择乌龟的原因是本来喜欢狗，但是要常常旅行因此没有时间照顾，而乌龟不需要太多照料。
历年战绩
1987年 芬兰、瑞典和北欧福特1600方程式赛车冠军
1988年 欧宝莲花欧洲系列赛冠军，英国通用莲花系列赛亚军
1989年 英国三级方程式锦标赛第7名
1990年 英国三级方程式冠军
1991年 代表莲花车队在美国F1大奖赛中登场，总分列第15名
1992年 继续代表莲花车队参赛，赛季获11分列总分第8
1993年 进入迈凯轮车队任试车手，赛季末三次参加大奖赛，在日本站获第3名
1994年 一次分站赛亚军和五个第三名为迈凯轮车队获得个人总分第四
1995年 意大利和日本站分获亚军，年底澳洲大奖赛车祸
1996年 英国、比利时、意大利和日本站分获第三，总分列第五
1997年 欧洲大奖赛上第一次赢得分站赛冠军，共三次进入前三名，车手积分排在第六
1998年 八次分站赛冠军和另外三次进入前三名，总分100分使他首次夺得车手总冠军
1999年 五次分站赛冠军积76分，再夺车手总冠军
2000年 在迈凯轮车队效力进入第八个年头，四次分站赛冠军，车手积分亚军
2001年 哈基宁待在迈凯轮车队的最后一个赛季，也是他从事该项运动的最后一年。在蒙扎，他宣布将休假一年，不参加一级方程式比赛。他3次夺得杆位并在英国及美国大奖赛上获胜，在车手锦标排行榜上列第五位。
埃尔顿塞纳（下称冼拿，粤语译音）
冼拿于圣保罗市出生，父亲为一名富有地主，也是一名车迷。受到父亲的影响，冼拿也开始爱上赛车，在四岁那年首次驾驶卡丁车，至13岁开始参赛。1977年，他在南美卡丁车锦标赛中冠军。
1981年，冼拿赴英参加福特1600方程式，并得到冠军，在翌年更夺得英国和欧洲福特2000方程式的冠军宝座。同年-{zh-cn:麦拿轮车队; zh-tw:麦拉仑车队; zh-hk:麦拉仑车队}-老板丹尼士(Ron Dennis)建议赞助他参加英国三级方程式锦标赛，条件是他必须不可加入其它F1车队，被冼拿拒绝。
1983年在英国三级方程式锦标赛中夺冠，同年代表叶德利的德利赛车队参加澳门格兰披治大赛，并且获得冠军。
1984年冼拿加入杜曼车队(Toleman Racing)并且在摩纳哥大赛中获得亚军。同年他决定签约在1985年加入莲花车队(Team Lotus)，毁了他跟杜文车队的合约。因此在1984年意大利站被车队罚停赛一场。
1985年冼拿在F1葡萄牙站的滂沱大雨中，驾驶一辆莲花—雷诺赛车获得其个人首次胜利。冼拿留在莲花直到1987年。总共为车队胜出六场F1赛事。
1988年，冼拿加入-{zh-cn:麦拿轮车队; zh-tw:麦拉仑车队; zh-hk:麦拉仑车队}-（McLaren），与车手普罗斯特（Alain Prost）成为队友。二人展开了极其富争议性的竞争。两人在1988年组成了-{zh-cn:麦拿轮; zh-tw:麦拉仑; zh-hk:麦拉仑}-超级车队，全年16场赛事中，总共胜出了15场。当中冼拿占了8场，普罗斯特占了7场。普罗斯特虽然总积分较多，不过当年只计算全年最佳11场积分，因此冼拿成为了世界冠军。
好景不常，两者为争冠军，连续在1989及1990两年在日本铃鹿赛车场发生碰撞。结果各获一次世界冠军名号，但是也让两人变得势不两立。
普罗斯特于1990年投奔法拉利车队。而奥地利车手贝加则由法拉利来投-{麦拿轮|zh-cn:麦拿轮; zh-tw:麦拉仑; zh-hk:麦拉仑}-，成为冼拿的队友。同年冼拿再夺世界冠军。
1991年冼拿击败威廉士车队的文素(Nigel Mansell)，三夺世界冠军。
1994年，冼拿从-{zh-cn:麦拿轮车队; zh-tw:麦拉仑车队; zh-hk:麦拉仑车队}-转往威廉士·雷诺车队。他在该年首两站赛事中虽然取得头位，但两场均中途退出，未能完成。在5月1日圣马力诺大奖赛的前一天，车手Roland Ratzenberger不幸在练习赛中车祸丧生，这使冼拿的内心受到打击，令他心萌退意。讽刺的是，翌日大赛前的早上，冼拿与其它车手商讨重新成立一个车手安全小组去改善F1赛车的安全性。由于他的年资最高，他也被选为小组的领导角色。
冼拿在比赛中的第六圈中，在通过Tamburello弯位时滑离跑道并撞向混凝土墙。据记录显示。在偏离赛道的一刻，其车速为186mph，未能在两秒内减至135mph。冼拿被直升机送入博洛尼亚(Bologna)的医院。可惜抢救无效证实不治，终年34岁。
冼拿死后，巴西政府派出专机将其遗体送返巴西，全国哀悼三天。在一次国家元首式葬礼后，遗体长埋其家乡圣保罗市。他的墓碑上刻着：「没有东西可以把我和神的爱分隔两地。」(Nothing can separate me from the love of God.)
他死后，他在威廉士车队中的位置由戴维•库塔所取代。
1994年巴西国家足球队在美国世界杯中勇夺总冠军，历史上第四次夺标。球队在赛后出示横额，上面写着：「冼拿，我们一起加速吧！第四个世界冠军锦标是我们的了！」
意大利政府在调查后，认为威廉士赛车安全性有问题，决定起诉威廉士车队误杀罪，案件辗转审判直到2004年才审结。赛车设计师亚垂安•纽威, 技术总监Patrick Head及车队老板佛兰克•威廉士三人最终被判无罪释放。
2000年，冼拿的名字进入了国际赛车伟人名录。
2001年，英国一电视台播放有关冼拿之死的记录片。该节目根据冼拿驾驶的赛车资料去重组当天意外的过程，并得出结论，指出比赛中出动安全车（Safety Car）的时间太久，因而使冼拿车子的轮胎气压下降，令底盘与地面更贴。在通过该夺命弯位时，车阵开始触及地面，使车子的贴地力突减，造成失控。
自此以后，F1赛车的的技术规则被大幅修改，活动悬挂系统，加速控制系统被禁制，引擎容积由3.5公升减至3.0公升，赛车前后下压力被削减，另外伊莫拉赛道也被修改，Tamburello弯道也被改造。
维伦纽夫
生日 : 1971年4月9日
出生地 : 魁北克
婚姻状况 : 已婚
身高 : 168 cm
体重 : 67 kg
意大利三级方程式锦标赛
总冠军数 : 0
分站冠军数 : 0
总积分 :
杆位次数 :
站上颁奖台 :
年度最好名次 : 6
分站最好名次 :
日本三级方程式锦标赛
总冠军数 : 0
分站冠军数 : 3
总积分 :
杆位次数 :
站上颁奖台 :
年度最好名次 : 2
分站最好名次 : 1
丰田大西洋方程式锦标赛
总冠军数 : 0
分站冠军数 : 5
总积分 : 186
杆位次数 :
站上颁奖台 :
年度最好名次 : 3
分站最好名次 : 1
印地车赛
总冠军数 : 1
分站冠军数 :
总积分 : 187
杆位次数 :
站上颁奖台 :
年度最好名次 : 1
分站最好名次 : 1
印第安纳波里斯500大赛
总冠军数 : 1
年度最好名次 : 1
世界一级方程式锦标赛
总冠军数 : 1
分站冠军数 : 11
总积分 : 235
杆位次数 : 13
站上颁奖台 : 23
年度最好名次 : 1
分站最好名次 : 1
勒芒24小时耐力赛
总冠军数 : 0
意大利三级方程式锦标赛
1989 位列第
1990 位列第14
1991 位列第6
日本三级方程式锦标赛
1992 位列第2 3个分站冠军
丰田大西洋方程式锦标赛
1993 186个积分 位列第3 5个分站冠军
印地车赛
1994 94个积分 位列第6 个分站冠军
1995 93个积分 位列第1 个分站冠军
印第安纳波里斯500大赛
1994 位列第2
1995 位列第1
世界一级方程式锦标赛
1996 (威廉姆斯), 78个积分 位列第2 4个分站冠军 (D.希尔)
1997 (威廉姆斯), 81个积分 位列第1 7个分站冠军 (弗伦岑)
1998 (威廉姆斯), 21个积分 位列第5 (弗伦岑)
1999 (英美), 0个积分 位列第 (宗塔)
2000 (英美), 17个积分 位列第7 (宗塔)
2001 (英美), 12个积分 位列第7 (潘尼斯)
2002 (英美), 4个积分 位列第12 (潘尼斯)
2003 (英美), 6个积分 位列第16 (巴顿)
2004 (雷诺), 0个积分 位列第 (阿隆索)
2005 (索伯), 9个积分 位列第14 (马萨)
2006 (宝马索伯), 7个积分 位列第14 (海德菲尔德)
勒芒24小时耐力赛
2007 (标致) 退出 (米拉斯安,马克-吉尼)
美国国家赛车联合会(NASCAR)
2008 (Bill Davis)
其他的我不认识不好意思！！
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