遥控直升机 加电池 延长飞行时间

....7v 180mAh的电池 是一架小直升机 想加1至3块同样的电池 或其他大容量的 请问我需要注意一些什么事项 请专业人士专业回答 例如 具体实施有何地方要注意........我的是3......

锂电的全称为锂聚合物电池，一般简称为锂电或锂电池。本文以11.1V锂电为例子说明如何正确地使用锂电。

通常，11.1V的锂电都由3片锂电芯串联而成(3S1P)，即每片电芯的电压为3.7V。模型、手机、摄像机等的锂电上标示的电压称为标示电压，是从平均工作电压获得。单片锂电芯的实际电压为2.75~4.2V，锂电上标的电容量是4.2V放电至2.75V所获得的电量。锂电必须保持在2.75~4.2V这个电压范围内使用。如电压低于2.75V则属于过度放电，锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会膨胀、燃烧。无论是过放还是过充均会对锂电产生很大的伤害。

通过锂电固定电流放电曲线图可清楚地了解锂电的放电特性。在合理的放电电流下，电压从静止时的4.2V开始下降，接着曲线趋向平缓，这段平缓的曲线是“放电平台”。放电至85%时曲线开始逐渐下滑，到95%时几乎是垂直下降到2.75V的位置。

因此，锂电实际使用范围是有效放电电压的部分，亦即80%的安全使用区内，电压急速下降区不应使用，因为这个区域电压下降得太快，即便你的飞机、直升机没有马上坠落，锂电池也难逃过度放电的命运。“稍微感觉到没有动力就要快点降落！” 有经验的老手们都会督促新手注意这点，正是电量消耗已经超过80%。

计算电量一般可通过计时、观察飞行状态等方法，也可购买能显示电压的电量显示器。同样以11.1V 3S1P的锂电池为例，电量显示器显示的总电压电压高于10.5V即在安全放电范围，单片电压则应高于3.5V。

以0.5~1C电流充电

充电电流应为电池容量的0.5~1倍(C)为佳，最多不要超过2倍(C)，即2200mAh容量的锂电池的最佳充电电流为1.1~2.2A，最多不要超过4.4A。尽量减少快速充电的次数。

完全冷却才能充电

必须等锂电池完全冷却才充电，否则会严重损坏电池！刚用过的锂电池会有余温，即使表面已完全冷却，内部依然有一定温度。因此应至少静置锂电池40分钟以上再充电。

避免充饱电存放

锂电池充饱电时内部的化学反应很活跃。如果维持在满电状态电压虽不会降低，但实际放电时化学反应会变得迟缓，放电平台下降，导致锂电池性能大不如前。就像一条橡皮圈长期紧绷，弹性便会受影响。因此，充满电的锂电池最好在24小时内使用，长时间不使用锂电池时必须让电压维持在3.7~3.9V之间。

累计时间可达1.5小时左右，

累计时间可达1.5小时。

1。如果增加会出现以下两个问题，工作超时就会导致过热而烧毁，直升机的升力有限，增加电池就等于增加机身重量，会造成直升机的超负荷工作。电池的容量就是根据发动机的最长工作时间设计的。增加电池就会对发动机造成伤害甚至发生危险，电池的工作时间直接关联发动机的工作时间。 2，直升机的轻型发动机很娇贵，连续工作时间都很短（所以电池容量都不大）完全不建议你加。 电池的容量是根据直升机定制的

接着曲线趋向平缓，这段平缓的曲线是“放电平台”.5~1C电流充电 充电电流应为电池容量的0.5~1倍(C)为佳，最多不要超过2倍(C)，即2200mAh容量的锂电池的最佳充电电流为1.1~2.2A，锂电池也难逃过度放电的命运。“稍微感觉到没有动力就要快点降落！” 有经验的老手们都会督促新手注意这点，正是电量消耗已经超过80%。 计算电量一般可通过计时、观察飞行状态等方法，也可购买能显示电压的电量显示器。同样以11.1V 3S1P的锂电池为例，电量显示器显示的总电压电压高于10.5V即在安全放电范围，最多不要超过4，单片电压则应高于3、直升机没有马上坠落，到95%时几乎是垂直下降到2.75V的位置。如果维持在满电状态电压虽不会降低，但实际放电时化学反应会变得迟缓，放电平台下降。如电压低于2.75V则属于过度放电.5V。 以0。放电至85%时曲线开始逐渐下滑，即每片电芯的电压为3.7V，电压从静止时的4.2V开始下降。在合理的放电电流下。下面介绍一下电池的保养~~ 锂电的全称为锂聚合物电池、燃烧。无论是过放还是过充均会对锂电产生很大的伤害。 通过锂电固定电流放电曲线图可清楚地了解锂电的放电特性，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会膨胀。 因此，锂电实际使用范围是有效放电电压的部分。模型、手机，锂电会膨胀.2V这个电压范围内使用，锂电上标的电容量是4.2V放电至2。锂电必须保持在2.75~4，是从平均工作电压获得。单片锂电芯的实际电压为2电池容量不建议你加，但同样的电池可以多买几块，弹性便会受影响。就像一条橡皮圈长期紧绷.75V所获得的电量，11.1V的锂电都由3片锂电芯串联而成(3S1P)，亦即80%的安全使用区内，电压急速下降区不应使用，因为这个区域电压下降得太快，即便你的飞机，导致锂电池性能大不如前.4A。尽量减少快速充电的次数。 完全冷却才能充电 必须等锂电池完全冷却才充电，否则会严重损坏电池！刚用过的锂电池会有余温，即使表面已完全冷却，内部依然有一定温度。因此应至少静置锂电池40分钟以上再充电。 避免充饱电存放 锂电池充饱电时内部的化学反应很活跃、摄像机等的锂电上标示的电压称为标示电压，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。电压高于4.2V属于过度充电.75~4.2V.1V锂电为例子说明如何正确地使用锂电。 通常，这样可以增加你的续航时间。3块3.7v 180mAh的电池可以让你的飞机 飞20~30分钟。需要注意的是在每次电池没电 需要更换时要让你飞机上的电机休息3~5分钟 以便增加你的电机使用寿命，一般简称为锂电或锂电池。本文以11。因此，充满电的锂电池最好在24小时内使用，长时间不使用锂电池时必须让电压维持在3.7~3.9V之间