新一代A8L是否超过了新7系？至少在内饰上？

新一代A8L是否超过了新7系？至少在内饰上？

肯定没有，各方面都没

顶尖对决 奥迪A8 VS 宝马7系 VS 奔驰S级(4) A8L 4.2的内饰颇具科技感，排档位置虽然维持传统式设计，但MMI系统和升降式液晶屏幕则提供多元且丰富的使用功能，左右独立的后座调整亦是顶级旗舰独享配备。 在旗舰房车领域中，除了配合高层人士精心打造的奢华内饰之外，整合式电子控制系统早已成为该级距主流配备。宝马在跨入21世纪率先推出的i-Dirve系统，便是以旋钮方式将空调、音响、卫星导航、通讯与车辆设定等多项操作功能加以整合，随后梅赛德斯-奔驰也因应市场需求而推出了Comand系统，而奥迪阵营则是以MMI线传多媒体界面迎战，虽然问世时间较晚，但是在操作上却也更为成熟且具人性化。 首度搭载于A8L车上的MMI系统，有别于其它车款仅使用单一旋钮进行所有操作，MMI虽然在旋钮周围配置了其它按键，但仍可结合旋钮搭配使用，使用界面也更容易被消费者接受。MMI系统除了整合了包含车况信息、恒温空调、蓝芽通讯系统等，还可调整车辆的设定（如气压式悬挂阻尼），另外，A8L也配置了颇受国内消费者欢迎的倒车显像系统，但是较为可惜的是，MMI至今仍无中文界面，加上车上的影音系统与欧洲市场不同，因此也无法进行DVD播放与数字电视收讯功能，仅能藉由Hi-End等级的环绕音响聆听悠扬乐曲。 奥迪除了高科技、人性化的MMI系统外，还配置了主动式转向头灯，这套设备有别于其它品牌的近灯转向设定，而是以另外的独立光源在70km/h以上的速度域进行辅助照明。在其它方面，除了完善的主动式安全配备之外，被动安全防护也是奥迪向来所坚持的，因此除了8组SRS气囊、ESP、EBD、ASR、ABS之外，还配备了电子式手刹车与起步辅助系统。 740Li的前后座椅均设有大型扶手，并具有多项电动调整功能，换档杆在移至方向机柱上后，前座中央也因而腾出了更大空间，包含i-Drive系统和双杯架都配置于此。 宝马率先导入于7系的i-Drive系统，则是整合了通讯、导航、娱乐、空调、车辆设定、操作环境设定、操作说明和宝马顾客服务等详细项目，仅需一个旋钮即可搞定，加上全中文化的操作界面与Menu功能键配置，即使初次接触亦不会让人摸不着头绪。不过为了提供更简便的控制功能，7系的中控台上也同时提供空调和音响系统的操作按键，即使不透过i-Drive系统，亦可进行简便操作。 虽然740Li是属于后座买家取向，但是在主被动安全防护上却也相当全面，包含了先进的DSC动态稳定控制系统、ISIS智能安全整合系统，让操控更为稳定，而当发生外力撞击时，ISIS系统还可利用布满全车的感应器触发相关位置气囊。其它如主动式头灯、换档装置安全装置、图像式泊车系统与8组SRS气囊也悉数奉上，值得一提的是，7系所配置的电子式驻车系统在车辆完全静止时即会自动锁定，一旦排档至入D档则会自动解除。 S350L的车室以哑黑色系为主，前后空间的宽敞程度不在话下，排档杆和740Li同样上移到方向机柱上，整合多项控制功能的Comand系统也同样配置在前座扶手前。 梅赛德斯-奔驰所使用的Command控制系统有别于其它品牌的「All in one」设计，仅整合了影音播放、行动通讯与车辆简易设定功能，但是还可设定车内照明、车外礼仪灯、行李厢开启角度、电动遮阳帘等。而旅程计算机、左右恒温空调则没有涵盖其中，还是必须从中控台进行操作。不过值得一提的是，S350L的仪表采用数字影像显示设定，而且除了Comand系统的八寸液晶屏幕外，时速表也采用液晶设计，十分具科技感。 除此之外，S350L还拥有BAP刹车辅助设计，先进的ESP系统并整合了ABS、ASR、BAS等，能以极高频率收集车速、转向角度、刹车状况等，再利用电子节气门与刹车系统来进行抑制。而传统的脚踏式驻车器在S350L上则是改以电子系统取代，并且还多了Hold功能与上坡起步辅助系统，搭配崭新的Direct Select系统，动静之间更为顺手。 身手 Performance A8L 4.2、740Li和S350L在轮圈造型上各具特色，不过在规格和轮胎尺码上则略有差异，A8L 4.2和S350L同样采用18寸轮圈与255/45R18轮胎，740

奥迪A8L w12 才是王道 不要在国内 觉得宝马多了不起样 奥迪在德国才是王道