日本的快递服务怎样
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解决时间 2021-02-02 04:30
- 提问者网友：绫月
- 2021-02-01 13:56
日本的快递服务怎样
最佳答案
- 五星知识达人网友：大漠
- 2021-02-01 14:09
日本物流的历史并不长，但发展速度很快，如今凭借先进的物流技术、管理方式等，很好的控制了成本费用，成为世界物流领域先进国家。相对美国，日本物流行业的起步较晚，但仍早于中国。通过几十年的发展，日本的物流行业取得了长足的发展，很多技术和衡量物流行业的指标数字都非常亮眼。
在国际上，通常用社会物流总费用与GDP的比率来衡量一个国家物流的发展水平，用企业物流成本占产品销售额的比重来衡量行业的物流发展水平。关注成本也是日本企业几十年如一日在做的事情，日本物流成本约为每年GDP的11%至9%之间。
日本如何降低物流成本
1.依托交通发展，建设都市物流圈的策略
日本在交通发展方面，实行了以都市交通圈带动都市圈发展的策略。都市物流圈不局限于行政区划，而是以地域经济地理和交通运输地理特征为出发点，以海运、航空、铁路、高速公路为依托，在尽可能靠近消费地的地方构筑物流中心、配送中心、货运站等物流基础设施。
都市物流圈的建立缩短了运输距离，使港口物流成本降低30%。
2.整合物流资源，促进综合运输发展的策略
在推进实施主体方面，经济产业省、国土交通省等政府部门，以及日本物流团体联合会、全日本卡车协会等行业协会和许多研究机构、地方团体，发挥各自优势，促进物流资源整合。
物流据点布局更加符合产业发展和布局调整的变化，服务也更加到位，吸引了更多的中小企业参与。
3.推进共同配送，提高城市物流效率的策略
日本虽然不限制卡车进入市区，但卡车由于装卸货物等原因，在城市中心区长时间停放，势必造成对交通的负面影响。
不过地方政府会对卡车共同配送的专用停车场给予建设经费的资助，警察署通过对路外交通标志线的调整，允许配送卡车在商业店铺门前路边短时停放装卸货物。
关于物流配送的“最后一公里”
日本快递行业能一次次推出挑战极限的服务，源于成熟发达的业务体系。不管在态度、速度、种类，甚至从业人员的工作环境等，都有太多值得借鉴之处。
1.包裹包装
很多朋友在国内寄包裹的时候，都里三层外三层的将纸壳箱用胶带缠了好几圈，目的就是为了防止包裹破损。但是这样不但浪费资源，还对环境造成污染。
在日本绝对看不到“五花大绑”的包裹，普通包裹都是贴一道胶带就完事了。因为根本不用担心包裹会破损，也方便收件人拆开包裹。
易碎品的话就会非常细致地包装，不仅贴上易碎品标识，甚至葡萄酒还会标出方向，确保酒瓶口一直朝上。
2.分拣包裹
在国内的许多大型快递中转站，目前还是靠人工分拣包裹，为了提高工作效率，常常有包裹满天飞的情景出现，类似的情况在快递行业里很普遍。
在日本，一般除了北海道和冲绳一些“偏远地区”以外，日本的快递基本上可以保证2天以内就到收件人手中。速度快的话次日就能收到。
日本的大型快递中转站几乎已经淘汰人工分拣包裹了，都是用机器完成，这样的效率高又不会出错。全自动化智能交叉分拣带最快1分钟可以分发800个包裹。这也是日本快递速度快的原因之一。
3.快递员
在中国快递小哥是非常辛苦的，风吹日晒，奔波在城市间。之前还有爆出快递小哥的小货车不小心和轿车发生碰撞，还被轿车司机扇耳光的新闻。工作辛苦，地位还低，所以在国内的这个行业很少看到女性快递员。
日本虽然也是男的快递员占多数，但是女性快递员也不少见，因为日本的快递行业对货物分类很细，她们不用负责重物，骑着自行车在自己负责的区域运送一些文件以及小型的包裹就可以。
4.人性化配送时间
日本的快递还有一项贴心服务，即寄件人可以指定送达时间段，可选项包括上午，12：00-14:00，14:00-16：00，16:00-18:00，18:00-20:00、20:00-21：00，这样可以减少投递时收件人不在的几率。
日本的快递员配送的时候不会主动打电话给收件人，如果投递时收件人不在，快递员会在收件人的门口或信箱留下上图这样的不在票，收件人可以打电话指定再派件时间。
中国的是全世界最大的快递市场，但是2015年的世界快递前十强只有顺丰一家，并且排在第九名，而日本的三大快递公司都榜上有名。
国内的快递公司的服务项目目前还可能只局限于国内普通的包裹物流，但是日本的快递行业已经开展各种各样的业务。比如：搬家，机场行李快递，生鲜冷冻快递，甚至国际搬家业务等。
无论是对物流成本的控制，还是送货到家的服务中，以大和运输为代表的日本物流企业都给我们树立了良好的典范。即使日本人工成本如此之高，但随着科技发展，机器逐步取代了人工，从而降低了整个行业的运营成本，这也是我们值得思考的地方。人口红利期一旦过去，我们靠什么来保持高效运营呢？
整体来看降低物流成本不仅是行业内的事，还需要社会相关团体和有关部门积极配合，制定合理的策略，而不是一味的去逃避、否认甚至搁置问题。大环境改善了，物流从业人员的生态环境才能得到应有的保障。
在国际上，通常用社会物流总费用与GDP的比率来衡量一个国家物流的发展水平，用企业物流成本占产品销售额的比重来衡量行业的物流发展水平。关注成本也是日本企业几十年如一日在做的事情，日本物流成本约为每年GDP的11%至9%之间。
日本如何降低物流成本
1.依托交通发展，建设都市物流圈的策略
日本在交通发展方面，实行了以都市交通圈带动都市圈发展的策略。都市物流圈不局限于行政区划，而是以地域经济地理和交通运输地理特征为出发点，以海运、航空、铁路、高速公路为依托，在尽可能靠近消费地的地方构筑物流中心、配送中心、货运站等物流基础设施。
都市物流圈的建立缩短了运输距离，使港口物流成本降低30%。
2.整合物流资源，促进综合运输发展的策略
在推进实施主体方面，经济产业省、国土交通省等政府部门，以及日本物流团体联合会、全日本卡车协会等行业协会和许多研究机构、地方团体，发挥各自优势，促进物流资源整合。
物流据点布局更加符合产业发展和布局调整的变化，服务也更加到位，吸引了更多的中小企业参与。
3.推进共同配送，提高城市物流效率的策略
日本虽然不限制卡车进入市区，但卡车由于装卸货物等原因，在城市中心区长时间停放，势必造成对交通的负面影响。
不过地方政府会对卡车共同配送的专用停车场给予建设经费的资助，警察署通过对路外交通标志线的调整，允许配送卡车在商业店铺门前路边短时停放装卸货物。
关于物流配送的“最后一公里”
日本快递行业能一次次推出挑战极限的服务，源于成熟发达的业务体系。不管在态度、速度、种类，甚至从业人员的工作环境等，都有太多值得借鉴之处。
1.包裹包装
很多朋友在国内寄包裹的时候，都里三层外三层的将纸壳箱用胶带缠了好几圈，目的就是为了防止包裹破损。但是这样不但浪费资源，还对环境造成污染。
在日本绝对看不到“五花大绑”的包裹，普通包裹都是贴一道胶带就完事了。因为根本不用担心包裹会破损，也方便收件人拆开包裹。
易碎品的话就会非常细致地包装，不仅贴上易碎品标识，甚至葡萄酒还会标出方向，确保酒瓶口一直朝上。
2.分拣包裹
在国内的许多大型快递中转站，目前还是靠人工分拣包裹，为了提高工作效率，常常有包裹满天飞的情景出现，类似的情况在快递行业里很普遍。
在日本，一般除了北海道和冲绳一些“偏远地区”以外，日本的快递基本上可以保证2天以内就到收件人手中。速度快的话次日就能收到。
日本的大型快递中转站几乎已经淘汰人工分拣包裹了，都是用机器完成，这样的效率高又不会出错。全自动化智能交叉分拣带最快1分钟可以分发800个包裹。这也是日本快递速度快的原因之一。
3.快递员
在中国快递小哥是非常辛苦的，风吹日晒，奔波在城市间。之前还有爆出快递小哥的小货车不小心和轿车发生碰撞，还被轿车司机扇耳光的新闻。工作辛苦，地位还低，所以在国内的这个行业很少看到女性快递员。
日本虽然也是男的快递员占多数，但是女性快递员也不少见，因为日本的快递行业对货物分类很细，她们不用负责重物，骑着自行车在自己负责的区域运送一些文件以及小型的包裹就可以。
4.人性化配送时间
日本的快递还有一项贴心服务，即寄件人可以指定送达时间段，可选项包括上午，12：00-14:00，14:00-16：00，16:00-18:00，18:00-20:00、20:00-21：00，这样可以减少投递时收件人不在的几率。
日本的快递员配送的时候不会主动打电话给收件人，如果投递时收件人不在，快递员会在收件人的门口或信箱留下上图这样的不在票，收件人可以打电话指定再派件时间。
中国的是全世界最大的快递市场，但是2015年的世界快递前十强只有顺丰一家，并且排在第九名，而日本的三大快递公司都榜上有名。
国内的快递公司的服务项目目前还可能只局限于国内普通的包裹物流，但是日本的快递行业已经开展各种各样的业务。比如：搬家，机场行李快递，生鲜冷冻快递，甚至国际搬家业务等。
无论是对物流成本的控制，还是送货到家的服务中，以大和运输为代表的日本物流企业都给我们树立了良好的典范。即使日本人工成本如此之高，但随着科技发展，机器逐步取代了人工，从而降低了整个行业的运营成本，这也是我们值得思考的地方。人口红利期一旦过去，我们靠什么来保持高效运营呢？
整体来看降低物流成本不仅是行业内的事，还需要社会相关团体和有关部门积极配合，制定合理的策略，而不是一味的去逃避、否认甚至搁置问题。大环境改善了，物流从业人员的生态环境才能得到应有的保障。
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- 1楼网友：忘川信使
- 2021-02-01 15:14
拿着你要邮的东西到邮政局告诉他你要邮国际快件(ems)就行了,不过你所在的是小城镇的话可能人家是不给邮的.邮东西要求是很严格的,而且还要检查.
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