名爵车怎么样？

名爵车怎么样？

你可以先给自己做个需求分析：
1、购车预算：裸车、保险、上牌、购置税、装饰，先确定好自己的预算结合自己的经济能力，是否贷款，还是全款提车。
2、车辆用途：是上下班代步，还是出游钓鱼用车，家里平时多少人坐车，都是谁开。
3，你先看看你打算买多少钱的，在去市场上看看，选性价比最高的买就行了。

当前，网页搜索中消费类需求差不多占到一成的比例，其中汽车相关检索更是高居首位，百度选车的上线就是为了更好地满足用户需求，最大程度地为消费者提供购车决策的辅助意见。
目前，百度选车提供"汽车详情、汽车对比、汽车推荐"等服务内容。有购车需求的用户不仅可以通过查询功能查看各类汽车的详细参数和图片，还可以通过配置、图片、点评三种方式来对比自己选中的车型来进一步查看。而"汽车推荐"主要是以价格为区间，根据大量车主真实的评价意见给出的推荐结果，用户也可以按油耗最低、外观最中意、动力最强劲、空间最舒适等7种排行榜的形式来了解更多用户的驾乘体验，从而对购车起到一定的决策作用。对于广大车主而言，则可以在具体的车型页面填写该车的多维度点评和维修保养等经验，网友们可通过参考车主的真实经验来解决购车中的实际问题。
近年来，中国汽车消费市场持续增长，汽车的信息需求量也大大增加，人们已经习惯通过互联网平台来查询车型、参数、价格、资讯，筛选可参考的已购车者的点评和用车心得。百度选车的上线，通过聚合大量真实的汽车相关信息，并根据不同车型的优缺点分类排序，将为用户提供有实际价值的购买决策帮助。

其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。