大S的差速锁分别在什么情况下使用

大S的差速锁分别在什么情况下使用

要知道差速锁就要先了解差速器

差速器，顾名思义，就是允许左右轮子有转速差，比如车辆转弯的时候，内侧轮比外侧轮转动圈数少。
正因为这样的缘故，所以一个桥体的左右轮的半轴是分开的，不是一个整体，中间通过差速器来接受来自发动机（电机）的动力，所以，在车子遇到打滑的情况下，差速器的行星齿轮开始工作，这时候就会被差速器判定为是车辆转弯。。。 另一侧轮子就失去动力，打滑的轮子就会损耗掉所有来自发动机的动力。

差速锁，开启后，就是将分开的左右半轴重新连接成一个整体，就是不允许转速差，这个时候，打滑的轮子转，不打滑的轮子也会跟着转，他们的动力就是50：50，这样车子就能脱困。

但是差速锁也要有技巧，不能再铺装路面打开差速锁，这样的话，容易对差速器的行星齿轮造成毁灭性损坏。

大S的差速锁和真车的原理是一样的，但是他是手动打开和关闭，并非自动。
自动开关的差速锁结构更为复杂，我想一般不太可能出现在车模上面。

有速度就解锁，攀爬的时候锁差速，前轮着力就能通过的话就锁前轮，否则就全锁。。

在交叉轴出现的路况下差速锁起作用，所谓交叉轴说白了就是对角轮（左前和右后或右前和左后轮）同时出现悬空时！不加锁的车很难通过，特别是上坡遇到交叉轴！基本没戏！！！
加锁后，拿后轮为例，当后轮左右轮转速差达到一定额度时，差速锁会硬锁止空转轮！而把扭矩最大化传输至附着力强的一侧车轮，从而使车辆顺利通过复杂路面！
网上可以搜到差速锁的相关视频！你搜来看看就更直观的了解了！