通用雪佛兰-科鲁兹1.8L发动机型号是什么？

通用雪佛兰-科鲁兹1.8L发动机型号是什么？

是欧宝Ecotec发动机
Ecotec是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列。Ecotec是由Ecology(生态)和Technology(技术)两个词合成而得。
Ecotec发动机的前身由欧宝及其下属机构研发生产。到2000年，通用汽车集合全球优秀工程技术力量，如其下属动力部门和霍顿公司、欧宝研发机构等，完成了四缸"全球引擎"系列的大规模研发，并将其命名为Ecotec发动机，由通用汽车全球各大动力总成厂进行生产，DVVT发动机是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流，已在类似宝马325DVVT等高端车型上运用。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，DVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的连续线性可调，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。

试驾的科鲁兹配备1.8升Ecote发动机，这具全新开发的发动机具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统。Ecote发动机经过优化设计的薄壁汽缸体有助于减轻车身重量；DVVT智能可变进排气气门控制系统、电子节温阀装置、先进的活塞冷却系统和机油冷却系统不仅使燃油效率进一步提高，配合VIM可变进气歧管系统，更能让气流得到有效控制，提高排气效率，从而达到优异操控和燃油经济性的完美平衡。此外，这款发动机达到欧四排放标准，并且具备升级到欧五的潜力，最大功率和最大扭矩分别达到了105kw/6200rpm和177Nm/3800rpm.从数据上来看，这台发动机的升功率在同级车中已经算是足够优秀了，但是从实际驾驶感受来看，这具发动机搭配S66速手自动一体化变速箱的整体表现却没有意料中的好。　　实际试驾过程中，以全油门起步，或许是发动机跟变速箱之间的传动机构侧重燃油经济性调校的缘故，电子油门反应相对滞后，因此每次把油门踩到底起步或是中段再加速瞬间，变速箱会出现一两秒钟的反应时间，在低转速域的加速力道整体来说也比较温柔。3000rpm可以说是科鲁兹这具高转速发动机性能表现的分界岭，只要维持在3000rpm以上的转速，科鲁兹也表现出输出强劲的一面，引擎动力随传随到，加速推背感也接踵而至。换一种驾驶方式，以日常市区路面柔顺的驾驶方式开车，引擎动力输出平顺，这具6速手自动一体化变速箱的换挡顿挫感并不明显，但在强制降挡提速下，发动机的转速落差颇大，这时换挡冲击也变得明显起来

科鲁兹的1.8L自然吸气发动机是通用集团的Ecotec发动机，具有DVVT--双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。
这台发动机的表现并不暴躁，而是温文尔雅，从1500转-2800转左右爬升的很慢，只有将转速升到3000转以上，才能有很好的输出，可能是上海通用近年来大作节能的原因，调校上偏重于低能耗而牺牲了一部分动力，但是作为家用车足以了。

别克 英朗XT1.8L搭载着 DVVT ECO智能发动机 。科鲁兹配备1.8升搭载着来自欧宝Ecotec发动机（DVVT ECO ），1.8升发动机 105/6000的最大功率、 177/3800的最大扭矩。但的确两款发动机的硬件主体是一模一样的。可是英朗1.8搭载的ECO引擎却是经过调校过后的 ，不管是在动力或者能耗方面都是优于科鲁兹那款ECO ，可是确实是都是系出欧宝ECO 。而且从主体是完全区别不出的 ，就是性能有些区别 。