国际民航A表示

国际民航A表示

a？amber？南北主航路？
A-Amber 南北向主航路

B-Blue 南北向辅航路

G- Green 东西向主航路

R- Red 东西向辅航路

J- Jet （美）高空航路

U- Upper （欧）高空航路

K- Kopter 直升机航路

V-Victor （美）中低空航路

HL- HighLevel 高高度航路

GR- Guft Route 海湾航路

ADR- Advising Rout 咨询航路

Dom- Domestic 国内航路

D- Direct 直飞航路

NAT- 北大西洋航路

OTR- 海洋过度线

POR- 区域导航航线

SD- SuperSonic 超音速航线

其中：从A到V的航路，字母后面单词为陆空通话中的表达方式，在这里A就不再读作ALPHA，而是AMBER。

举个例子！

A461航路.H21航路.
A代表南北走向.

一位字母加四位数字方案，具体如下：
第一位字母代表飞机厂商：如A-AIRBUS空客，B-BOEING波音，C-CESSENA塞斯纳,E-EMB,S-SAAB萨伯, G-GULFSTREAM湾流等等；具体厂商所对应的编码统一指定，建议把我国自己生产的大飞机的制造厂商中国商飞的代码指定为Z（代表中国）
第一位数字是机型代码，空客的产品线是从300一直到380，其中我国没有310并已停产，300已停产，350尚未推出，还没有360.370型，那么空客的号段匹配方案就是A1--A310，A2-A320系列（含319和318），A3-330系列，A4-340系列，A8-380等等，以此类推；BOEING系列就是B3-737,B4-747,B7-777,B8-787等
对于已停产飞机空出的号段和还未使用的号段，如A0、A1、B0、B1、B2、B5等，可以有两种处理方法，一是分配给某些我国目前使用数量特别大的飞机型号使用，如A320系列和B737系列等；二是预留，在将来推出新型号飞机使用，如A5(空中客车已经公布可A350的研发计划)
为避免和数字1和0混淆，不使用I或O字母，同时字母Z后面也不跟随数字2，即不存在Z2这个号段。
后三位数字是流水号，流水号从001开始顺序编排。目前我国还没有出现同一型号的飞机超过1000架的情况，即使出现了之前注册的小编号的飞机也已因达到报废年限而空出来。流水号原则上按照注册的先后顺序进行编排。
比如A380，我国的第一架380客机就可以编号为：B-A8001，第一架787就可以编为B-B8001等等。对于其他机型，如330、340、737、777等，可先按照现有的编号编排，待现有编号用完后，再按照此规则编号。如737对应的号段：B-B3XXX，330对应的号段：B-A3XXX等等，也可以全部重新编号