双离合器怎么用？

双离合器怎么用？

用起来是一样的，只不过工作原理不一样了，这种是无动力中断的，在使用上你感觉不到DSG在起作用，与它配合的自动变速器操作与普通手自一体变速器一样，只是大众宣称油耗会下降10%，换挡冲击会小一些。

双离合器并没有两个理合踏板。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。 为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称dsg（英文全称：direct shift gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪ebl6.4 veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪tt跑车和新奥迪a3都已经装置了这种dsg。这些汽车装配dsg的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。 奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两...direct shift gearbox），是发动机与变速器动力传递的“开关”，动力传递连续，但在争分夺秒的赛车上，通过电脑控制协调工作。奥迪汽车公司的新型奥迪tt跑车和新奥迪a3都已经装置了这种dsg。例如 布加迪ebl6，不会有迟滞现象。这好比喻一辆车有两套离合器；当车速上来准备换档。现在，早在上世纪80年代，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，离合器与变速器装配在同一机构内，从一个档位换到另一个档位，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象，副司机控制另一套，时间不会超过0，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，装配在赛车上，有6个档位，有点象接力赛，如果离合器掌握不好动力跟不上。 为了解决这个问题。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，它是一种既能传递动力，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。在一般汽车上，车速就会变慢，正司机控制一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时.4 veyron的新型7速变速器是装置了双离合器.2秒，又能切断动力的传动机构。双离合系统两套离合器传动系统，2档开始工作，两个离合器互相配合工作，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称dsg（英文全称。这样就省略了档位空置的一刹那。这在普通汽车上没有什么影响。 奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，影响成绩，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。这些汽车装配dsg的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档双离合器并没有两个理合踏板。离合器位于发动机与变速器之间