发动机汽缸数是越多越好吗？

发动机汽缸数是越多越好吗？

A8L 6.0配备的是W12的发动机不是V12

你说的问题理论上是这样的。。

机械这东西是有极限的，比如L4的机器再怎么强极限的话也不如V6机器的。缸数越多技术越复杂,发动机体积也越大,所以一般都是大型车或者跑车用.(当然也有改装厂把V10,V12的引擎往紧凑型车装过..)

A8L属于豪华商务车,追求的就是超高的扭矩,以及不俗的马力,因为车子也比较重(2T以上)

至于跑车..大概归为两类.

一种是象布加迪类的,大马力,超高速(威龙W16的机器是很庞大的,所以车身非常宽.)但是问题是为了追引擎车身设计就得很大,车身大了重量就上去了.很矛盾的东西..

另外一种就是保时捷类的,车子排量和发动机可能不是很夸张,但是综合性能是非常好的.

至于喜欢哪一种就看个人喜好了,象布加迪上赛道就很废柴了,车身太宽太重操控就变的不那么如意了.

R8的机器以前是V8现在刚出来V10版本的.当然如果再装更多缸的引擎可能就很麻烦了,要重新设计进气,而且车身可能也要扩大,因为要装下更大的引擎.也就意味着更笨重.

个人比较喜欢操控好的车子..GTR啊GTR终于能正规进口了..

更简单点的对比..你查下各大品牌最贵的车子..肯定要在V10以上的,所以说你的想法基本上是没错的.

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A8L用W12就让你惊讶成这样了么？新出的RS6 4门轿车版马力达到了580hp,扭矩是650Nm..是和兰博基尼共用的V10双涡轮,5.0L的发动机.

还有更强的,配备W12双涡轮的高尔夫，6.0L的发动机能输出650hp的最大马力，并且达到了750Nm的扭矩。0~100 3.7秒，极速高达325KM/H，当然并不一定能买到..但是确实是生产出来了.

当然越多越有劲了，还有就是缸多了，工作更平稳，因为曲轴受力点多而均匀！不仅是数量，缸的排列也有很大区别，直列就没有V型的好，再多了就好成W型排列了！

缸径大了也可以能猛。例如4缸的火车发动机。 等于100个 V12的发动机！

发动机缸数多确实有利于动力输出，但同时体积和重量都增加了。这就是为什么小型性能车用增压发动机而不用多缸发动机。
A8和R8的发动机调教上有很大的差异，一个追求的的动力浑厚，源源不断，输出平稳。而跑车追求的是性能，发动机更偏重中高转速，爆发力强，里面的很多组件都是轻量化的，以减少惯性，提高瞬间的爆发力。
牛B车其实各有各的牛法。虽然不能说汽缸数就是身份证，但至少就现在来说能够将10缸以上发动机用于量产车的也就那么几家

多到一定程度的话，散热会出问题
A8 貌似没有 V12吧，W12 倒是有
不会比R8快，R8毕竟是跑车

奥迪的V12可是柴油机啊！汽油机的是W12！
你说缸数越多越牛B，一定程度上来说，确实如此..缸数多，马力就更大，扭力更强劲，当然油耗更高，发动机更重！
A8上的W12和R8的V10是概念不相同的两台发动机。
W12更倾向于追求扭力。60公升的W12最大马力450匹（在6200转时输出），最大扭力580牛·米（在4000转输出）。因为A8是豪华车，总重近2吨！这样的车当然追求平稳舒适，不疾不徐，所以动力不用很高，但为了推动沉重的车子更平稳更快的加速，所以更追求大扭力！你看，W12的扭力明显大于马力！
再看V10.R8上的这台V10来自旗下的兰博基尼的盖拉多的5.2公升V10。这里不谈R8那台V10的数据，谈谈盖拉多的这台机器，因为他更具代表性！5.2升V10，最大马力560匹，最大扭矩只有540牛·米，车重1500Kg。
看到了吗？这台机器更注重马力！它的最大马力输出在8000转！典型的高转数机器！最大扭力在6500转时输出。
这两台机器性格完全不相同！W12用于豪华车，追求平稳安静。所以6200转就输出最大马力了。同时，因为是豪华车，车子重，所以4000转时就输出最大扭力了，使车子发动机低转速时表现不至于无力。
V10发动机只要推动1500Kg的盖拉多，轻松极了！盖拉多追求加速迅速，极速高，所以这台机器转速相当高，马力也很大，当然声浪也就高的吓人了。相比之下，扭力就没有马力重要了...
明白了吗？总的来说，豪华车的W12最求平稳安静，超级跑车的V10追求活力，强劲！

通常情况下汽缸数越多，动力越强，但油耗也相对偏高，所以车辆的发动机具体需要多少气缸，要根据具体车型来看，就像A8L同样配备有4.2L V8和3.6L V6的发动机一样，要根据具体车型和具体需求来看