汽车内调发电机的激磁线圈的两端为什么都在调节器上,调节器是怎么构造的?
答案:1 悬赏:70 手机版
解决时间 2021-10-16 09:22
- 提问者网友:伴风望海
- 2021-10-16 02:08
汽车内调发电机的激磁线圈的两端为什么都在调节器上,调节器是怎么构造的?
最佳答案
- 五星知识达人网友:鱼忧
- 2021-10-16 03:09
激磁线圈输出的都是交流电,因为转速高低会改变交流电的频率电压等,所以需要调节器,调节器你可以简单理解成一个滤波的电路,跟变压器有点像,但是他是有多个二极管组成滤波电路,防止电压波动烧了车内的负载.没书上的理论打出来,按自己理解手打。可能说得有点简单
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