前轮驱动能漂移吗

前轮驱动能漂移吗

问题一：前轮驱动的自动挡汽车漂移合适吗？如何操作？ 快速行驶时突然大方，在瞬间拉手刹，紧接着把方向拉回，如此简单，我可是跑过拉力赛的哦~~~
满意请采纳问题二：汽车漂移是前轮驱动的好还是后轮驱动的好？ 后轮驱动是最早被采用的汽车驱动形式 。注意！大家可别因为这个就认定后驱是天经地义的正宗，要知道卡尔。本次老先生在研发他那辆三轮汽车的过程中，从当时的自行车上获得了不少灵感和现成零件，才决定使用后驱。真正令后驱发扬光大的是这种驱动形式本身的特点。后驱相较于前驱的最大优势，就在行驶性能上。因为后轮负担起驱动的工作，在加速时汽车重心后移，后桥负荷增加，后轮可以更好的发挥牵引力。前轮专司转向功能，使方向盘对驾驶者的操作指令有更清晰、纯洁的回馈，带来了更敏锐的转向能力和更真实的操控感觉。驾驶追求运动性的后驱车，可以体会到准确、敏捷的转向，以及澎湃的动力，甚至利用后驱的特性，用油门调动车尾的步调，用点点甩尾制造轻微的转向过度，帮助车头更快的转向，收窄过弯的路线，加快速度，也可大玩漂移，获得额外乐趣。不过，控制好一辆后驱车，尤其动力强的后驱车，需要高超的驾驶技术。对于前驱车容易出现的转向不足用收油就可化解，而对付后驱车易发的转向过度要用反打方向盘和控制油门来补救。好像是后驱车中的中置发动机后驱后置发动机这两种，中置后驱有运动潜质的驱动格局。中置后驱汽车拥有理想的重量分布，他们转向最为敏捷，过弯厉害。但也更倾向于出现转向过度，且操控的宽容度低，从开始甩尾到完全失控的转变很快。驾驶这类车在发生转向过度时再补救已经晚了，必须主动的判断车身的动态，在发生问题钱就要做出反应动作才行。只有高手中的高手才可以充分驾驶这类车啊。可见，后驱车是即好玩又危险的车种，记住越是马力大越要认真对待。可以说后驱是最经典的驱动形式。后驱多数为跑车和豪华车专用后驱形式。现在消费者已经慢慢对后驱车多有了解。但是对于后驱车的价格令普通消费者遗憾啊问题三：前轮驱动的车能不能漂移? ...太深奥问题四：前驱动汽车漂移方法？ 甩尾和漂移其实是不同的，这可以从滑行的轮胎印来看，或者车身的移动轨迹 或者前轮转动角度等等都可以看出来。前驱车最好的漂移方法便是拉手刹，但是不能一下拉死，用身体感觉车身滑动的方向与车速，适当放、拉开手刹，在适时的时候开始加速，记住，方向盘最好别动，依据弯的弧度，做出与弯道同方向的转动，千万不可以反转，因为是前轮驱动，一加速肯定造成前轮暂时性的失去抓地力，你在反转，肯定得撞到外墙。希望你早日学会！^-^ 原创，望采纳。！谢谢合作，以后有难题尽管找我。Q522652520问题五：可以飘移的车是前轮驱动还是后轮驱动？？ 国内一般卖的后驱车都是前置引擎后轮驱动(FR)的.FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握. 前驱车特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗.但是由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外，另外，前驱车在高速起步时，车头会不受控制的上抬，减低前轮（驱动）轮的抓地力，削弱加速性能，大马力、大排量车型由于扭矩大，这种现象更容易出现，所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式.头文字D里面飘移都用的是FR~!比较刺激,不过现在的车挺多都配上了ESP之类的稳定系统了!相对都安全些!FR国内比较少,国产的有丰田锐志还有BMW问题六：什么更车适合漂移（一定要前驱动的车嘛？） DRIFT的9种类型
2007-07-25 23:22
一.Inertia-Drift
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二.Breaking-Drift
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三．Sidebreak-Drift
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四．Straight-Drift
1．入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五．Power-Drift
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六．Shift-Drift
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七．FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八．4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九．ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3、在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4、到了该进弯的地方......余下全文>>问题七：漂移，是不是只有后轮驱动的车能漂移，前轮驱动的行吗？漂移的方法？ 对。问题八：后轮驱动的车和前轮驱动的车哪一种更适合赛车和漂移 赛车一共有4种驱动方式（大概是吧！最常见的）：FR（前置引擎后轮驱动） FF（前置引擎前轮驱动） MR（中置引擎！后轮驱动） 4WD（四轮驱动）！！现在在中国国产车当中！几乎都是采用FF，FF这类车主要就是操控简单！不易发声甩尾！在比较滑的路面上！这类车就是比较好开的！你所说的飘移其实就是帅尾！FR在漂移当中是最长用的！漂移主要的目的其实不是要求更快的过弯速度！在〈〈头文字D〉〉这个动画片当中已经把漂移神话了！其实漂移主要就是在出弯时可以让引擎仍然保持高转速！！大多数漂移的车都是用FR这类的！！不过要是放在民用车上！我想！每年还会增加不少的车辆肇事！！MF这类车也能够飘移！这类车其实要比FR有优势！因为引擎在中间驱动轮是后轮！这样可以使后轮获得更大的抓地力！在出弯可以有更高的加速度！！现在的F1就是使用这样的驱动方式！！4WD这个比较牛了！如果你追求抓地力！那么这个驱动方式将是最强悍！！加速度非常的快！不过！这个车的飘逸和前面其他的驱动方式不太一样！他用的是四轮飘移！在弯心必须保持全油门！否则会出现转向不足！！现在民用的4WD好象都装有差速器这个东西！几乎是不太可能漂移！！如果想赛车上装电子系统！那么我想也就是ABS防抱死系统！！因为在飚车当中！最难的就是刹车！问题九：汽车漂移最好是前轮驱动还是后轮驱动？ 前驱车叫甩尾 是通过对后轮锁死完成的 后驱车才叫漂移 通过后轮动力大于抓地力(磨轮胎 空转)完成的 这个是个基本概念问题 前驱车不会漂移 只会甩尾过弯
记得采纳啊

谢谢回答！！！