20CrMnTi渗碳淬火回火后心部硬度为290HV,心部是什么组织

在连续炉里做的,硬度梯度不好,心部硬度只有290HV,请问心部组织可能是什么组织.谢谢各位.

1） 在心部组织评定标准中，大多数标准都是按照铁素体的大小、形状和数量评定级别的，低碳马氏体很少有定性（ 量） 要求， 在出现粗大马氏体时， 选用哪种标准难以确认。 实际工艺条件下， 心部铁素体和粗大马氏体一般不会同时出现， 因此在以后制定标准时是否采用独立评级图需要加以考虑。

2） 对于心部组织的评定级别数和评级方法， 各相关行业标准中，级别数最少的为 5 级， 大部分为 6 级，最多达 8 级。 而且在实际检验中， 使用不同标准对同一图片评定级别不同。 实际上检验的目的只是为保证产品质量，反映工艺水平，以便热处理工艺员更好地调整工艺做出合格产品。 所以，在一般工艺规范内，心部组织的差异对最终性能的影响是否有必要分为 8 级还值得商榷，对于超出标准级别的组织， 可用大（ 小） 于某级表示。 在所有的标准中均采用了 标准图片比对法，这是目 前最适用、 最实用的方法。 有的标准例如JB /T 7710—2007、TB /T 2254—1991 对各级的铁素体和马氏体含量给了定量或半定量的规定， 这对临界状态组织评定的把握是十分有益的， 因此标准中对各组织的临界数量的规定是必要的。

3） 纵观各行业标准对渗碳淬火回火齿轮件心部组织的评级，各有其特点及优点，但也存在一定的局限性。 汽车行业的两个标准 QC /T 262—1999 （ 2005） 、QC /T 29018—1999 中，都没有心部组织的明确规定及相关图谱。 中国汽车业现在发展迅猛， 需要在吸收各行业渗碳淬火工艺质量标准精华的基础上， 制定细化的汽车行业渗碳淬火回火金相检验标准， 以减小技术交流时的障碍，促进我国汽车行业热处理水平的提升。

4） 借鉴国外标准 ISO 6336- 5 2003，只对心部硬度及强度进行规定。

我对渗碳淬火没有太多的了解 我想问下李老师您说的这个回火应该是正常的低温回火吧？ 如果是这个样子我同意 涵涵 老师的观点。但是硬度不能就代表就是这种组织，具体是什么组织还是得要看金相的吧.

心部组织可能低碳马氏体、贝氏体、铁素体，看个金相就知道了呢。 另外测心部硬度为什么不用洛氏HRC呢。

硬度是结果，不是起因 不是神仙，没法知道是什么组织，至少传个图啊~

这个影响因素较多，回火温度高，淬火冷却不足，渗碳温度，渗碳碳势（气体渗碳），渗碳层深都会有影响，回火前打硬度可排除回火影响，通过金相分析可找出，温度，碳势，冷却的影响。