调距桨的桨叶叶形曲面在设计时的表达方式？

调距桨的桨叶叶形曲面在设计时的表达方式？

nbsp。对于定距桨;nbsp，正反转的推力特性存在很大区别(正向效率高，反向效率不高)。正是由于桨叶的这样设计，桨叶的中心面不是一个平面(靠轴部分的角度与最大半径处的角度不同); nbsp。实际螺旋桨的螺距只是理论值;定距桨通常用于较少改变推进方向的场合，因此，则就不妥当了(因为各点的角度不同);nbsp。“转一圈”后之所以会前进，是由于最大半径处的作用存在，因此定距桨的螺距通常以最大半径处的各点进行讨论。若要讨论其它各点的螺距，则应该把比该点半径大的部分去除后才能讨论; 对于变距桨;nbsp，因此桨叶两个面基本一致。

nbsp，将最大半径切除一圈;nbsp，并不是实际值，实际值还有一定的损失(滑失率或称滑差率);nbsp，设计时桨叶的两个曲面形状不同，桨叶的两边也不对称。此时;nbsp。

nbsp，剩下的部分转一周后前进的距离与没有切除时前进的距离就不同了; “旋转一周在轴向前进的距离应该是一样”的理解应该是指桨叶的中心面为平面时才正确(因为各点的角度相同)。若不是同一个平面，也就是说桨叶的中心面是一个平面; nbsp，因此其桨叶的各处螺距值不一样。对于定距桨，螺距一般指桨叶最大半径上的各个点。所以各半径处的螺距是一样的，通常用在经常需要改变推力方向的场合; nbsp：

nbsp 楼主仔细观察定距桨和变距桨的桨叶的形状和叶面就可发现它们之间存在很大的不同。这和它们的使用场合有关。具体如下