上坡挂什么档,坡道停车车如何挂档

上坡挂什么档,坡道停车车如何挂档

坡道停车时必须挂档！
上坡手刹+挂一档；
下坡手刹+挂倒档；
十分陡的坡还要在轮胎后垫上石块，这样才能保证停稳车。
手刹也会失效?答案是肯定的。随着使用次数的增加,机械式手刹内部的弹簧及拉线等结构会出现机械疲劳,从而影响手刹的制动效果,甚至失效。当然,手刹没有拉紧的结果也等同于手刹失效。有经验的司机会发起,手动挡车型在斜坡停车时可挂上挡位,以防手刹失效溜车。
● 实测:挡位制动“威力”有多大?
我们选择了一处坡度较大的斜坡举行实验,全程放松手刹,模仿手刹失效的环境,只利用挡位进行制动。
通过以下四种场景,我们来看看带挡停车的“威力”到底有多大。
一、车头朝上,挂一挡
首先,我们将车停在坡道中段,车头朝上,熄火后挂上一挡,松开手刹,车辆稍稍向后移动少许便迅速停住。我们下车视察了五分钟,车辆依然稳稳地停在斜坡上。
二、车头朝上,挂倒挡
验证完挂一挡的效果后,我们重复之前的操纵,这次轮到挂倒挡。松开刹车后,我们感觉车辆向后移动的距离比挂一挡时稍远一些,但仍然属于很小的位移,车辆照旧能够迅速停住。我们再次下车站在一旁视察了五分钟，车辆稳稳地停在斜坡上。
三、车头朝下,挂一挡
车头朝下又会如何呢?我们将车调了个方向,熄火后挂一挡,松开手刹,车辆有少许前闯,但迅速停住。确认车辆停稳后,我们照例下车站在一旁视察五分钟——测试通过。
四、车头朝下,挂倒挡
轮到最后一项测试——车头朝下挂倒挡。或许与车辆实际环境有关,我们感觉挂倒挡的效果比挂一挡更明显,松开手刹后车辆几乎是纹丝不动。
挂挡是利用发动机的阻力,帮助车辆更好地发挥停车制动作用。由于一挡和倒挡是汽车变速器中传动比最大的两个挡位,同时也是动力反传时传动比最小的两个挡位,所以利用一挡和倒挡举行发动机停车制动,制动力最大,制动效果也是最好的
看来，停在坡道上，无论是车头朝上还是朝下，挂一档和倒档都可以有效利用发动机的反牵引力起到防止溜车的作用。
一档和倒档的齿轮比是最大的，所以这两个档位都可以有效防止溜车。