大众ea211发动机与日产hr16de发动机哪个好

大众ea211发动机与日产hr16de发动机哪个好

日产的cVT变速箱技术成熟 而大众的DSG的技术有质疑 说到动力当然是1.4t更强 但是要是拉到高速上由于排量小功率低个人感觉和日产的1.6差不多。 日产的CVT变速箱经过改良过消除了高温的问题 而且有副变速箱 输出平稳 等待大众的ea211的1.4t吧 要是现在我就选日产

hr16de（1.6l）参数： 排量：1598cc 压缩比：9.8:1 hr16de l4 dohc 16v cvtc 最大功率：80kw(109ps)/6000rpm 最大扭矩：153nm(15.6kgm)/4400rpm 国产ea211（1.6l）参数： 排量：1598cc 压缩比：10.5:1 最大功率：81kw/5800rpm 最大扭矩：155nm/3800rpm 可以看出，ea211压缩比相对较大，调校的低速扭矩也较强；但是由于采用了cvtc（连续可变气门正时控制）技术，功率曲线比较平滑。 1、hr16de全铝制发动机的功率曲线在3000转到5000转之间斜率最大，提速性能最好。2500转以前功率曲线斜率略小，5000转以后，功率曲线的斜率明显随着转速的增加而急剧下降。要想达到最大功率80kw/6000rpm，可能要多耗点油了。 2、扭拒曲线在2500转、3500转和4400转出现的峰值，让hr16de全铝制发动机在低、中、高转速的提速性能有很好的保障。3500转到5000转之间，扭拒都保持在很高的输出，这个区间是其加速性最好的时刻，从追求提速性的角度，应该在此区间换挡。5000转过后，扭矩曲线开始下降明显，加速性能变差。 我觉得追求低油耗、噪音、高速加速性能的话，肯定是前者； ea211发动机在可变气门正时等方面技术相对落后，但是低速扭矩较强，追求保养费用相对较低，可以是后者。 注：以上探讨的ea211是当前国产的简配版ea211,不是指全部ea211发动机，ea211发动机有各种排量，各种新技术兼具的发动机版本，当前在国内生产的ea211几乎没有搭载任何的新技术，仅仅是全铝缸体而已。