2010年款揽胜运动版在公路行驶性能上有什么加强？

2010年款揽胜运动版引入了整合动态程序的自适应动态系统，这一世界首创针对车辆的顶尖科技系统，在先进的预测技术上发展而成。与传统系统在车辆运动后才做出反应不同，自适应动态系统能够预见车辆对驾驶者操作将作出的反应，实时监测路面，自动优化车身和行驶控制，预先防止和减轻任何可能发生的车身过度位移，适度纠正不当驾驶操作。不论是迅疾的公路驾驶风格或险峻地形的越野驾驶风格，皆能迅速响应。得益于此项极端先进的动态系统， 全新2010年款揽胜运动版的公路行驶性能和越野能力，都堪称行业翘楚。您可选择全地形反馈适应系统R中的动态模式，享受自适应动态技术带来的自如驾驭的操控体验，以及揽胜运动版更出类拔萃的公路行驶动态性能。而在机械增压款车型上，自适应动态系统通过对转向系统、节气门和变速箱的设置进行重新安排，针对驾驶操作情况，作出性能更优化的响应。

有史以来最强调以驾驶者为中心的揽胜运动版

得益于动态技术，全新2010年款揽胜运动版带来更卓越的公路行驶性能和有史以来最强调以驾驶者体验为中心的动态性能。无论在平顺的柏油马路上驰骋，还是在世上最艰难苛刻的地形上跋涉，抑或是在恶劣的天气中前行，全新2010年款揽胜运动版都能让您自信驾驭，充满无尽安全感。

更为丰盛的全地形体验

全地形反馈适应系统R 使您能轻松享受路虎60余年的专业四驱技术，以及当今至高水平的动态科技。

只要您置身于车中，全地形反馈适应系统R便是您私人专属的越野驾驶专家。系统旋钮被移至新的位置，操作起来更为方便。只需将旋钮旋转至对应图标，全新2010年款揽胜运动版的发动机、传动系统、悬挂系统和牵引力设置即可自动重新配置，以保证在任何地形任何气候情况下均能发挥最佳驾驶性能。5.0升V8机械增压款车型和3.6升TDV8车型的全地形反馈适应系统R旋钮增加了第6种模式，即动态模式，设定了此模式后，车辆的所有设置均将自动调整，以提供令人惊叹的最佳的公路行驶性能。

现在，全地形反馈适应系统R技术又获得了更大的进展，最新配备沙地起步控制功能，而大岩石和圆石模式也进行了一项新的改进， 进一步增强了岩面爬行预启动过程中的牵引力，防止车辆在从静止状态开始运动时发生的车轮打滑现象，使揽胜运动版在岩石地形行驶更加安全自如。

另一项新引入的前沿技术是拖车稳定辅助系统 (TSA)。此套系统通过负责侦测拖车的传感器，在发现拖车摆动后，立即实施制动并减少发动机输出，以稳定拖车。

豪华车载导航系统

揽胜运动版的导航也得到了全面的升级。路虎2010款导航使用的是Windows CE 6.0系统，并包含了路虎分布在全中国所有4S店的具体信息。导航使用的地图是最权威的四维地图，为2009年7月的最新版。另外，导航中还新增了CMMB数字电视功能，更增添了娱乐性。

任何地形或气候条件下，增加了动态模式的最新技术全地形反馈适应系统R ，皆为您带来无法言喻的非凡驾驶体验。

带有紧急制动预警系统的自适应巡航控制系统 (ACC)通过雷达以每秒钟10次的频率扫描前方路面，自动与前方车辆保持安全距离，并依照事先设定的距离，以恒速保持车距。该距离是系统提供的四种巡航距离之一，由驾驶者自行选定。

在判明本车与前车距离缩短后，前警报系统立即发出声音和画面警报。紧急制动预警系统用于侦测可能发生的碰撞，随时准备实施紧急制动，即使驾驶者只是轻踩刹车，该系统也能帮助进行充分制动。

自适应巡航控制系统 (ACC)使驾驶者在驾驶过程中不必过多介入，便可享受更放松、更舒适的旅途。

全新2010年款揽胜运动版的前大灯，采用集成了LED灯组的双氙气主动式前大灯和揽胜标志性的互锁环设计，更犀利锐气。

带远光辅助系统的智能前大灯，在侦测到对向行驶车辆的前大灯或前方车辆的尾灯时，自动切换为近光灯，直至对方光源驶离所设定的安全区间。

全新2010年款揽胜运动版的所有车型均配备了升级的制动系统，可提供更强的制动力和更出色的驾控体验，完全能够满足您的更高层次的疾速驾驶需求。机械增压款车型更采用了与Brembo合作开发的高性能制动系统。

目视前方，而洞悉一切

全方位车身影像系统由5个隐藏的数码摄像头组成，可提供车辆周围360度无盲区的全景影像，并通过仪表台上的信息触摸屏显示这些画面。同时，全方位车身影像系统具有画面放大和平移功能，在进行近距离停车，拖车牵引或越野驾驶时，起到至关重要的强大驾驶辅助功能。

泊车后视影像系统将车尾影像显示在信息娱乐触摸屏上，并在后视画面上加以辅助线代表车辆的外沿和预测路径，一切路况尽收眼底。

这5个数码摄像头分布在车身四周 前保险杠的两侧各有1个；两个外后视镜上各安装了1个，最后1个则位于车尾的扰流板中。

为您和您的乘客提供最高安全级别的可靠保护。

全新2010年款揽胜运动版安全性极高，车身具有傲视同侪的刚性，低重心设计和合理的吸能缓冲区带来首屈一指的安全级别和周全乘客保护。

动态稳定控制系统 (DSC)对车轮打滑和转向角度进行监测，确保车辆能更安全、更稳定地过弯。该系统能向个别车轮实施ABS制动，帮助驾驶者保持对车辆的控制。

稳定控制系统的其他升级包括侧倾稳定控制系统 (RSC) ： 通过循序渐进的整车调整设置，降低发生侧倾的可能性；增强型弯道控制系统：纠正转弯不足，帮助驾驶者恢复对车辆的控制。另外，全新2010年款揽胜运动版还配备了8个安全气囊，其中包括侧面安全气帘

听说是种自动的系统，可以让驾驶者完全放心的驾驶在公路上，而且这种系统还可以自动安排转向系统、节气门和变速箱的设置，非常了不起啊。

是种世界顶尖系统，可以实时监测路面，自动优化车身和形式控制