哪位集装箱航运方面的帮帮我?万分感谢

1、当集装箱班轮挂靠某一港口的时候，班轮空箱不足需要租箱，那么它是向港口堆场租还是向外部集装箱租赁公司租呢？
2、对于班轮公司A和B，当他们在某同一港口都缺箱的话，他们怎么租箱？如果他们是向不同的集装箱租箱公司（C和D）租箱的话，C租给A空箱的价格和D租给B的空箱价格差别大吗？（最好有实例）
3、如果班轮公司在港口缺箱，它向集装箱租箱公司租箱的话，那么现实中，班轮公司和集装箱租箱公司是长期合作的关系普遍些还是零时的关系普遍些呢？

第一个问题
缺柜时 为了给拖车有柜可以提 国内比较多的是 渡柜和调柜 从外面调过来 当然这样的行为定期都是存在的 调节各个地方的空柜量

也可以租 但是租的价格一般是稳定的 当然排除节假日 比较过年前 柜子都提不到 那就是有柜子的是爷。。。拖车平时1300 过年前现金车涨到2500

第三 普遍关系的 这个东西半公半私的清算比较多 而且说白了 这些老板和管理层的 都不知道互相认识多少年了 你以为航运这个世界有多大呢 呵呵

如果是特种箱 那就具体情况具体说了 像现在 我天津有个货 去亚丁 平时是3000美金OK 20尺的开顶柜 OT 但是现在没特种柜提啊 SO放下了也没用 没柜子提 所以现在我找了一个公司买了个柜子 特种的开顶小柜 直接提柜 运走 然后和船公司协商好了 最后就运到亚丁后 卖了 这样至少我也赚了800美金啊 呵呵

1. 在同等价格条件下，首选港口堆场租赁。因为这条船是集装箱班轮，是固定港口挂靠的，它将定期挂靠这一港口，直接向港口堆场租箱十分方便取箱和还箱，节约运营成本，同时还能增进与港口的关系，实现双赢。 2. 这个很难说的，第一要看缺箱的程度，即业务的规模，业务量大，自然有数量折扣；第二，要看班轮公司自身的实力，如果是大牌的航运公司，如马士基之类的，那么自然可以凭自己的实力争取到更低的价格；第三，要看租期，往往租期厂的价格第一点，而这对于大公司来说，往往比较适合；第四，大牌公司还有一个特点，那就是租箱量大，因为它不只在一个港口会需要箱子，所以很多租箱公司都愿意以更低的价格租赁。 3. 租箱以长期租赁为主。因为班轮公司是固定港口固定航线固定船期固定船舶，一个船公司能将这几...1. 在同等价格条件下，首选港口堆场租赁。因为这条船是集装箱班轮，是固定港口挂靠的，它将定期挂靠这一港口，直接向港口堆场租箱十分方便取箱和还箱，节约运营成本，同时还能增进与港口的关系，实现双赢。 2. 这个很难说的，第一要看缺箱的程度，即业务的规模，业务量大，自然有数量折扣；第二，要看班轮公司自身的实力，如果是大牌的航运公司，如马士基之类的，那么自然可以凭自己的实力争取到更低的价格；第三，要看租期，往往租期厂的价格第一点，而这对于大公司来说，往往比较适合；第四，大牌公司还有一个特点，那就是租箱量大，因为它不只在一个港口会需要箱子，所以很多租箱公司都愿意以更低的价格租赁。 3. 租箱以长期租赁为主。因为班轮公司是固定港口固定航线固定船期固定船舶，一个船公司能将这几样都固定下来，一般有稳定的货源，而稳定的货源的情况下，自然是稳定地缺箱，而长期租赁又可以得到一个较优惠的价格，那么肯定是以长期租赁为主啊。