锡柴和玉柴相比之下哪个性能更好一些

锡柴和玉柴相比之下哪个性能更好一些

一、锡柴发动机  
1、优点：发动机省油，使用在单桥车上性能特别好，维修便宜，排放标准高，配件、服务比较方便。
2、缺点：价格一般。
3、实用性：适合运载大吨位的产品。
二、玉柴发动机
1、优点：发动机声音小，马力大，油耗低，扭距大，好维修，价格便宜。
2、缺点：产品更新换代速度慢，排放标准低。
3、实用性：玉柴发动机适合在山路，工地使用。
1、锡柴：中央国有企业，一汽集团下属专业工厂。技术实力上有2.16升到13升产品，在重卡、中卡、轻卡上都有举足轻重的地位。2008年销售25万台，居行业第三。2009年上半年已经在多缸柴油机行业居第2位。
一汽锡柴以CA6DL奥威为主打产品，成为重型发动机上兼并技术和成本优势的产品。同时近两年在轻型发动机场，已经成为行业的龙头企业，对云内、朝柴等形成巨大挑战。有一汽解放整车的支持，技术上6DL奥威国内最先进；产品十分丰富。
2、玉柴：广西国有企业，大型集团，产品包括卡车、客车、工程机械、农业机械等多缸个单缸柴油机，还有专用汽车、以及宾馆、旅游等业务。玉柴是客车柴油机的龙头企业。2008年销售柴油机55万台，排名行业第一。其中四缸以上柴油机33万台。但没有大整车厂支持。

如果是280马力的发动。我们不能单凭技术指标来分析。 第一看拉的货物的重量，如果货物不算很重，肯一考虑240马力的上柴D6114，240马力以下重点推荐上柴，的确上柴在240马力以下综合性能比较高。如果重量中等，考虑用270马力的玉柴6L， 第二看路况，如果是公路运输车路况很好，拉的也很重才考虑油耗较高的潍柴WD615。 如果是工程车建议直接用潍柴或者上柴。

我与上面三个厂家没有任何关系,只说客观存在的,锡柴是我国最早搞柴油机,最早的国有企业,那时候的专家是真正的专家,而且他们最早搞喷油泵的,有专门的研究所,和德国博世最早合作,你知道柴油车重点就是油泵,所以他们的技术要比其它的吃得透多了,改革开放以后,他们也没放弃,最近二十年更是抓住了机遇.其它的都引进别人的技术,与中国本土不适应,所会有很多毛病.这也是实践检验出来的,锡柴确实要好一点.

一、潍柴 玉柴 锡柴三个厂家各自产品系列都不一样，以下是各自发动机的功率范围
1、潍柴：斯太尔系列老产品（280-420），道依茨T226B（180-220），主要是重型为主，主配重卡和工程机械
2、玉柴：一共13个系列，还有单缸机、两缸机甚至3缸机。产品较多，主要是轻、中型，重型只到390马力
3、锡柴：7个系列，2.16L的排量到13升排量，46马力到500马力都有。主要产品是解放的奥威，也就是CA6DL，7.7升和8.6升，主要配合解放J5重卡，11升和13升主要配J6重卡，机器性能绝对是国产顶尖的。
二、同一吨级车动力问题（不谈玉柴，因为不在比较范围）
1、其实动力和油耗是成反比的，要动力一定要多耗油，但是其中也有一个比较的区间
2、一般来说来， 潍柴336对锡柴350，潍柴375对锡柴390，这是厂家这样对的策略。这样以来，锡柴机比潍柴机动力强一点，但是基本差不多，这个你不要担心
三、经济性问题
1、经济性主要从两个方面：购车成本和使用成本
2、一般说来，潍柴机（主要是陕汽）的整车价格要比解放车（锡柴机）便宜。但是使用成本却要高。因为斯太尔是老机器，其设计上省油已经不能再有进一步的余地了。而锡柴6DL还是比这个省的。至少在同一功率上（标载）省1.5-2.5升。这个是实验数据。
3、至于潍柴WP10和WP12什么多功率省油开关，其实都是欺骗用户的。因为其中道理很简单，只要是电控共轨发动机，都会有这个功能。只是潍柴比较会做广告。
又经济又有力的机器现在可能没有.相对来说,从购置成本和使用成本来讲,玉柴不错.
玉林是广西玉林的，以前是全国最大的内然生产机地，相比较玉林的还不错的。