解决汽车超载的措施

解决汽车超载的措施

【刚才我连续回答了和你问的相似的几个问题，你这是第3个，请允许我转载我自己写的回答】。

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这是个老大难的问题

一方面人口的日益增加和社会节奏的不断加速，使得交通运输压力不断增大，迫切的需求量使运输成本不断降低，却迫使运输机构不断加大对运输车辆的投入，但是营运车辆增加的幅度却满足不了人对车的需求。

另一方面，城市建设发展的滞后满足不了日益壮大的营运车辆的增加幅度，使得营运车增加的总体限额有上限。

现在的状况就是，人民的生产生活离不开公交汽车的代步，而且随着生活的改善，大多数市民都不在乎坐车的钱，使得更多的市民对公交客运的需求逐步攀升。

这对客运机构来说是不小的压力，乘客量的逐年增加，由于配套在相关路线的车辆数量没有或少量增加，单车乘客的数量就得增加。在交通部门三令五申和严打下，客运机构“响应市民的号召”，本着“能多拉一个算一个”的“职业道德”，尽力扩大自己的运输利润，尽管在严打时期被迫采取“核载=实载数”的策略，但是，从长远上看，严打不是根本解决的办法。

而且由于时下的油价、养护费用的增加，国家宏观上没有给予运输产业足够的调控，使得公交汽车的超载现象缕禁不止，而政府机关由于解决市民的出行问题没有找到新的可行的解决办法，只能在维持现状的情况下，尽量加强对公交客运的管理和对公交客运政策上的适度的照顾。

所以，公交汽车是否可以不超载，还有很长远的路要走。

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这是我刚回答别的问题时写的，那题是公交，至于货运，其实也差不了多少了，运营成本的升高、运营利润的降低，导致每个货车实际获利率逐年降低，而且随着抢货源的货车的增多，货车相互间的杀价成为恶性循环。于是乎，为了使每车的获利提高，货车一般采用添加拦板等方式超载，以提高自己的赚头。

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其实搞运输，很难；车主，很难；驾驶员，很难；我们这些管交通的，也很难！！

楼上说的太对了就是卸货时间一常就制住了如果罚钱永远都是恶性循环

抓到就卸货，别罚钱，罚钱没用，就让他把多余的总量卸下来，这样才是解决超载的方法。因为好多人都认了，罚钱就罚钱被。