摩托车化油器怎么调混合气
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解决时间 2021-03-25 03:33
- 提问者网友:孤山下
- 2021-03-24 20:35
摩托车化油器怎么调混合气
最佳答案
- 五星知识达人网友:纵马山川剑自提
- 2021-03-24 21:45
上面那个是调混合气的螺丝,下面那个附近有一个黑胶管的是放油螺丝。这种化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀,逆时针旋出混合气调浓。一般调整方法是拧到底后退出一圈半到两圈半,越往外拧混合气越浓。
这种化油器都有温控的加浓阀(即电风门),起动时会自动加浓,而且因助力车所用的化油器质量都比较差,所以除检查化油器的混合气浓度外,还要检查一下化油器的油面是否偏高,电子加浓阀是否正常(是否在热车后不能完全关闭),检查真空油箱开关是否会通过吸气管(通向化油器和发动机进气管,由一个三通样子的管子相连)流油等。
扩展资料:
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置,它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求,自动配比出相应的浓度,输出相应的量的混合气,为了使配出的混合气混合的比较均匀,化油器还具备使燃油雾化的效果,以供机器正常运行。
基本构造
简单的化油器由上中下三部分组成,上部分有进气口和浮子室,中间部分有喉管、量孔和喷管,下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器,存储着来自汽油泵的汽油,容器里面有一只浮子利用浮面(油面)高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通,另一头出油口在喉管的咽喉处。
喉管呈蜂腰状,两头大中间小,其中间咽喉处的截面积最小。当发动机启动时活塞下行产生吸力,吸入的气流经过咽喉处时速度最大,静压力却最低,故喉管压力小于大气压力,也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差,即有了人们常说的"真空度",压力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下从喷管出油口喷出,因为喉管咽喉处的空气流速是汽油流速的25倍,因此喷管喷出的油流即被高速的空气流冲散,形成大小不等的雾状颗粒,即“雾化”。
初步雾化的油粒与空气混合成“混合气”,经节气门、进气管道和进气门进入气缸的燃烧室。在这里,节气门的开度大小和发动机的转速决定了喉管处的真空度,而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份,这些都是影响发动机运行的重要原因。
参考资料:化油器-百度百科
这种化油器都有温控的加浓阀(即电风门),起动时会自动加浓,而且因助力车所用的化油器质量都比较差,所以除检查化油器的混合气浓度外,还要检查一下化油器的油面是否偏高,电子加浓阀是否正常(是否在热车后不能完全关闭),检查真空油箱开关是否会通过吸气管(通向化油器和发动机进气管,由一个三通样子的管子相连)流油等。
扩展资料:
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置,它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求,自动配比出相应的浓度,输出相应的量的混合气,为了使配出的混合气混合的比较均匀,化油器还具备使燃油雾化的效果,以供机器正常运行。
基本构造
简单的化油器由上中下三部分组成,上部分有进气口和浮子室,中间部分有喉管、量孔和喷管,下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器,存储着来自汽油泵的汽油,容器里面有一只浮子利用浮面(油面)高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通,另一头出油口在喉管的咽喉处。
喉管呈蜂腰状,两头大中间小,其中间咽喉处的截面积最小。当发动机启动时活塞下行产生吸力,吸入的气流经过咽喉处时速度最大,静压力却最低,故喉管压力小于大气压力,也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差,即有了人们常说的"真空度",压力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下从喷管出油口喷出,因为喉管咽喉处的空气流速是汽油流速的25倍,因此喷管喷出的油流即被高速的空气流冲散,形成大小不等的雾状颗粒,即“雾化”。
初步雾化的油粒与空气混合成“混合气”,经节气门、进气管道和进气门进入气缸的燃烧室。在这里,节气门的开度大小和发动机的转速决定了喉管处的真空度,而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份,这些都是影响发动机运行的重要原因。
参考资料:化油器-百度百科
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- 1楼网友:七十二街
- 2021-03-25 00:44
调油针和怠速才对。
- 2楼网友:玩世
- 2021-03-24 23:37
上面那个是调混合气的螺丝,下面那个附近有一个黑胶管的是放油螺丝。这种化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀,逆时针旋出混合气调浓。一般调整方法是拧到底后退出一圈半到两圈半,越往外拧混合气越浓。这种化油器都有温控的加浓阀(即电风门),起动时会自动加浓,而且因助力车所用的化油器质量都比较差,所以除检查化油器的混合气浓度外,还要检查一下化油器的油面是否偏高,电子加浓阀是否正常(是否在热车后不能完全关闭),检查真空油箱开关是否会通过吸气管(通向化油器和发动机进气管,由一个三通样子的管子相连)流油等。
下图中黑圈里的就是混合气螺丝,图片得审核,过一会儿就会出来。
- 3楼网友:孤独入客枕
- 2021-03-24 23:12
1、上面那个是调混合气的螺丝,下面那个附近有一个黑胶管的是放油螺丝。这种化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀,逆时针旋出混合气调浓。一般调整方法是拧到底后退出一圈半到两圈半,越往外拧混合气越浓。
2、这种化油器都有温控的加浓阀(即电风门),起动时会自动加浓,而且因助力车所用的化油器质量都比较差,所以除检查化油器的混合气浓度外,还要检查一下化油器的油面是否偏高,电子加浓阀是否正常(是否在热车后不能完全关闭),检查真空油箱开关是否会通过吸气管(通向化油器和发动机进气管,由一个三通样子的管子相连)流油等。
3、下图中黑圈里的就是混合气螺丝,图片得审核,过一会儿就会出来。
扩展资料:
化油器作为一种精密的机械装置,
它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。从专业角度来看:化油器本身的故障率是极低的。但在实际使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下两点:
1、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关,如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时,往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈,误判为化油器故障而更换化油器。如:滤清器失效使杂质堵塞化油器,更换新化油器故障消除,但没有解决根本问题。
2、相关零部件的质量问题,使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低,增大化油器零部件的磨损等等。
摩托车化油器比较常见的几种故障现象有:起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等,以上仅仅选取了化油器方面的故障进行分析。但实际上从整机角度而言,造成上述故障现象的因素很多。
如起动困难:点火系统紊乱、火花塞电极间隙变化等等均会引起起动困难。如怠速不稳:摩托车整机厂为减小发动机缸头声响,往往将发动机气门间隙调整过小,导致发动机进排气状态恶化,发生怠速不稳甚至无怠速现象。用户要根据车辆故障状况具体分析。
参考资料:化油器_百度百科
- 4楼网友:神的生死簿
- 2021-03-24 22:58
调整方法是:拧到底后退出一圈半到两圈半,越往外拧混合气越浓。
这种化油器都有温控的加浓阀(即电风门),起动时会自动加浓,而且因助力车所用的化油器质量都比较差,所以除检查化油器的混合气浓度外,还要检查一下化油器的油面是否偏高,电子加浓阀是否正常(是否在热车后不能完全关闭),检查真空油箱开关是否会通过吸气管(通向化油器和发动机进气管,由一个三通样子的管子相连)流油等。
上面那个是调混合气的螺丝,下面那个附近有一个黑胶管的是放油螺丝。这种化油器的混合气螺丝是顺时针拧入混合气调稀,逆时针旋出混合气调浓。
下图中黑圈里的就是混合气螺丝。
扩展资料:
混合气gas mixture,指含有两种或两种以上有效组份,或虽属非有效组份但其含量超过规定限量的气体。由几种气体组成的混合物,是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置,它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求,自动配比出相应的浓度,输出相应的量的混合气,为了使配出的混合气混合的比较均匀,化油器还具备使燃油雾化的效果,以供机器正常运行。
参考资料:
化油器_百度百科
混合气_百度百科
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