R410A冷媒的高低压是多少？R22呢？R407C和R502？以5P空调以下为准。

R410A冷媒的高低压是多少？R22呢？R407C和R502？以5P空调以下为准。

老兄你讲的的几种冷媒在空调工况里好像只有R410跟R22是空调用呀，407跟502冷媒是低温冷媒在空调工况用不上吧，R410冷媒在空调工况高低压力大概是R22冷媒的1.5陪

只有制冷媒是410A的空调就需要抽真空。   具体步骤：1。连接好气，液管（不要开截止阀）    2。将真空泵与空调的加氟口连接好，开泵抽真空（抽空时间15分钟左右）。抽到—0.1mpa    3。停泵，定压一分钟，假如压力没有回到0mpa就先开液管再开气管    4。拎紧阀门螺母    5。试机运行

随着汽车保有量的增加，汽车维修行业日渐兴盛，汽车空调的维修日渐增加；汽车空调的冷媒消耗量及回收利用量一方面与维修店管理人员的环保意识有关，一方面也源于维修人员的个人素质没有掌握冷媒回收再生的方法技巧。其实充分利用好冷媒回收机，即有利于环保，又开辟了节能生财之道。在此与大家分享回收的原理和操作流程。     1、冷媒的回收原理     普通回收连接方式：空调冷媒经过视液镜进入回收系统，经过压缩机、冷凝器变成液态进入钢瓶。电子秤上的压力传感器将钢瓶的重量变换数据传到电子秤主板，芯片经过计算将冷媒回收量显示在液晶面板上。钢瓶回收至80%以后液位开关开启，阀门关闭，终止回收。此时察看是否有不明气体存在，开启不明气体放气阀，放掉不明气继续回收，若冷媒罐过热可置入冷水中加快回收。或者空调系统冷媒回收干净后，回收机自动停机。在此过程中出现压力过高过低均会报警，指示灯闪亮。（连接图如下） 图一点击此处查看全部新闻图片    推拉回收连接方式：将钢瓶中的冷媒抽到回收机中，经过压缩机变成高温高压的气体，高温高压的气体进入空调系统压迫系统中液态冷媒通过空调的液态口进到冷媒罐的液态口。电子秤上的压力传感器将钢瓶的重量变换数据传到电子秤主板，芯片经过计算将冷媒回收量显示在液晶面板上。钢瓶回收至80%以后液位开关开启，阀门关闭，终止回收.此时察看一下是否有不明气体存在，开启不明气体放气阀，放掉不明气继续回收，若冷媒罐过热可置入冷水中加快回收。或者空调系统冷媒回收干净后，回收机自动停机。在此过程中出现压力过高过低均会报警，指示灯闪亮。推拉回收后剩余的气态冷媒继续用普通回收法回收。（连接图如下） 图二点击此处查看全部新闻图片    另外可利用回收功能直接抽空气清洗系统，方便下一次的冷媒回收。（因为氮气是惰性气体，而空气中78%是氮气。）     2、空调系统抽真空、自身抽真空。 空调系统抽真空操作     回收结束后，应对空调系统抽真空，进行以下操作。打开操作面板上的高压阀门；打开面板上的低压阀门；打开操作面板上的抽真空阀门，旋转至水平位置；在电子秤控制面板上选定抽真空所需要的时间（15-20分钟）；确认后开始抽空；时间到后关闭面板上高低压阀门，抽真空阀门以及真空泵开关（也可根据情况选择保压时间，确认是否有泄漏）。如果汽车空调中有冷媒则不需要抽真空。     回收机系统内抽真空     第一次使用回收机或更换干燥过滤器后，应对系统内抽真空，进行如下操作：     1）用备件中的BV45球阀连接长软管的末端，并关闭球阀；     2）打开操作面板上的高、低压阀门；     3）打开操作面板上的回收阀门，旋转至平行的位置；     4）打开操作面板上的抽真空阀门，旋转至平行的位置；     5）关闭机器背面的回收阀，旋转至垂直的位置；     6）用电子秤操作板设置抽真空时间     定时时间到，真空泵自动停机。面板上的低压表指针指向29-30inHg时，保持5分钟，观察压力表上真空度的变化，如果无变化可进行下一步；如有变化则检查各管接头是否转动，拧紧后再继续抽真空，抽真空结束后关闭所有阀门。     冷媒罐抽真空     如果用户第一次使用冷媒罐或冷媒罐充满了空气，则应对冷媒罐抽真空，方法是：     1）打开冷媒罐的回收阀门，放掉罐内氮气；     2）用软管连冷媒罐的回收口及本机的低压口