拉高转速可以清除积碳问题吗

拉高转速可以清除积碳问题吗

专家的建议是这样的：

1、具体操作：
比如，一档转速提高到2500转再进入二档，二档2500进入三档，三档2500进入四档，并依次类推，一直到最高档位。完成这一个周期循环之后，带档滑行至低速。然后，一档换挡转速提高到3000转时候换入二档，二档提高到3000转时候换入三档，并且依次类推一直挂到最高档，完成这一个周期。然后，在下一周期循环，用3500转换挡，再下一周期到4000转换挡。并且依次类推。第一次拉高速建议大家，最高转速到5000转就够了。
反复的循环，来进行拉高速。通常进行10个这样的周期就够了。因为新车各个机件装配的比较紧，所以高速运转时发热量可能会比较高，因此，各个档位在高转速区间只可以停留3-5秒，然后迅速换如下一档位，最长不要超过10秒。
对自动挡变速器。手自一体变速器操作时选用手动模式，具体方法同上面的手动挡。对于纯自动变速器，我们是可以通过油门踏板来调节发动机的转速和变速器的换挡时机的。当我们油门急速踩下的时候，转速会有大幅度的上升，车辆不会升档，有时候反而会降档。因此，我们可以通过这样的方式来调整档位。当起步的时候，我们缓慢给油，变速器会跳到二档。此时如果迅速踩下油门，发动机转速会极速上升，变速器是不跳档的，有些变速器敏感的话会降回一档。此种情况下，是一种档位的变化，因此，掌握了这个规律，我们就可以用3000转，4000转，或者5000转来对档位逐个进行磨合。此时放松油门踏板，然后轻轻的踩油门，让变速器重新回到二档或者三档，在三档时候再迅速踩下油门踏板，变速器又会降至二档，转速拉高，对二档进行磨合。当升高至四档时，迅速踩下油门踏板，变速器降至三档，转速拉高，对三档进行磨合。依次类推，对逐个档位进行磨合。

2、什么时候拉高速：
首先，新车不要急于拉高速。因为在磨合初期会有很多汽缸内壁磨下来的铁屑以及由于磨合期低速运转产生的积碳和结焦乃至由于车辆正常运转时进入到发动机内的一些灰尘。这些杂质全部都混合在机油内，如果此时发动机高速运转，这些杂质会在机油的带动下在汽缸内壁留下划痕，对发动机是很不利的。因此，建议大家在首保之后，换了新的机油和机油滤清器再去拉高速。此时发动机内的杂质相对来说是最少的，所以此时适宜拉高速。而拉高速回来之后，机油内还会混入由于发动机高速运转磨下来的一些杂质。拉高速回来后，再将机油换掉，保持发动机内的清洁，再进行日常的使用。这样对车辆的损伤是最小的。

3、如何高速：
关于日常拉高速有两点理解，一是拉高发动机的转速，二是跑出车的最高速度。这里主要讲针对拉高发动机转速来如何操作。首先，我们买到新车之后应当注意，不要长时间的用一个档位去跑。因为这样对这一个档位磨合的会比较好，而其他档位的磨合就不够顺畅了。新车买回来时候，很多人会觉得档位比较生涩，挂档不够顺畅。这个问题也可以通过拉高速来解决。由于变速箱在装配过程种各个零件的装配不能达到尽善尽美，因此需要通过后期磨合来达到运转平顺。拉高速时应该注意，要适当提高换挡的转速。通车新车我们一档换挡的转速在1800-2000转，在拉高速的过程种我们就可以逐步的提高换挡的转速。

4、拉高速的原因：
由于我国目前的汽车生产工艺并不是特别的高，因此在汽车总装的过程当中（包括发动机，变速器等等）其加工表面是否能够做到绝对的平滑或者其他部件之间的配合能否做到绝对的精密。举个例子，汽车发动机的活塞就像注射器的活塞那样。有活塞，和汽缸。表面上看，汽缸的内壁是光滑的，但是实际上并非是绝对光滑的。在实际加工过程中会有一些瑕疵。这个取决与金属的加工工艺。正因为有了这些瑕疵，因此，我们需要对发动机进行磨合。磨合的过程中，通过拉高速，可以加速这种磨合的完成，提高车辆的性能。因此我们建议无论新车或者旧车，都需要进行拉高速。
磨合的作用，新车买到手之后，我们都知道不能转速太高（不超过3000转，时速不超过80公里）。那么，长期在市区这样使用，会使发动机内部产生积碳，尤其是在低转速换挡的时候。由于汽油的品质不过关，会在喷油嘴周围产生结焦和积碳。通过拉高速，提高发动机的转速，使油泵的喷油量增加，机油循环的速度加快，对发动机内产生的结焦和积碳进行清除。同时，拉高速对于车辆的减震系统，变速器，以及整车的装配等是一个检测。

可以的，

你好，拉高速可以清理燃烧室积碳

有好处

拉高转速只能减少积炭，不能根本性质的清除积碳
清理积炭最有效的办法，还是需要用清洗剂，或添加剂解决
而且清理燃烧室的积炭，需要含有大量PEA的添加剂和清洗剂才有效